提到沃尔沃，大家脑子里蹦出来的第一个词肯定是“安全”。
这块金字招牌确实硬，在汽车圈里摸爬滚打这么多年，靠着这份执着，沃尔沃在全球市场俘获了不少追求稳妥的家庭用户。
可时代变了，新能源浪潮拍在沙滩上，大家现在买车不仅要看铁皮厚不厚，还得看车机聪明不聪明，看内饰炫不炫，看配置堆得满不满。
在这场比拼里，沃尔沃显得有些力不从心，智能化表现慢半拍，价格门槛又居高不下，配置表一拉开，总觉得少了点这个价位该有的诚意。
沃尔沃厂家显然也听到了这些反馈，这不，27款沃尔沃S60带着点“查漏补缺”的意味，悄悄来到了我们面前。
现在市面上在售的27款沃尔沃S60一共四款配置，起售价定在了30.69万元。
说实话，放在今天这个中型车市场里，这价格确实谈不上亲民，甚至跟那些卷到极致的竞品比，竞争力显得有些单薄。
这次新车上市，并没有大刀阔斧的改动，更像是给老朋友换了件衣服。
入门版车型终于舍得给360°全景影像和外后视镜防炫目留出选装通道了，这在以前可是高配车型独享的待遇，现在入门款也能有机会沾沾光，中配车型也开放了同样的选装。
对于那些在狭窄车位里练倒车的老司机或者新手来说，这算是个实打实的利好，毕竟多一双眼睛，停车时心里确实能踏实不少。
可让人挠头的是，配置表里竟然砍掉了前排无线充电。
这操作在当下的用车场景里，真的有点让人看不懂。
手机没电焦虑是现代人的通病，上车随手一扔就能充电多方便，沃尔沃这一刀砍下来，理由可能是觉得买这个价位车的用户都有更好的充电设备，但这显然有点脱离群众了。
不管怎么说，这功能没了，车内的实用性确实打了个折扣，这种“反直觉”的减配，实在让人摸不着头脑。
外观方面，S60还是那副老样子，没动什么大手术。
椭圆形的进气格栅，中间镶嵌着那条标志性的安全带标识，辨识度依旧很高。
雷神之锤大灯组点亮后的那种锐利感，看久了还是挺耐看的，搭配前脸三段式的通风槽，整车底子里透着一股低调的运动范儿。
厂家这次给新车增加了一个叫“霞光灰金属漆”的配色，阳光下那种质感还是挺高级的，对于追求个性的年轻人来说，这个颜色或许是个加分项。
另外，外后视镜上的盲点警示灯形状做了微调，从原来的条形变成了三角形，视觉上确实醒目了不少，算是细节上的一点点小优化。
动力系统完全没动，还是那套2.0T发动机加48V轻混系统。
账面参数上，197马力和250马力两个版本，扭矩分别为300牛·米和360牛·米，虽然比不上某些电动车那种一脚电门就让你眩晕的推背感，但这套动力总成的平顺性和稳定性，是经过多年市场大浪淘沙检验过的。
48V轻混系统的加入，主要任务就是把自动启停带来的那种恼人的震动给抹平，在城市早晚高峰走走停停的时候，这种从容感真的挺珍贵。
底盘方面，前双叉臂加后整体多连杆的硬核结构，依然坚持着那种偏欧洲风格的调校，支撑性足，回弹干脆，过弯的时候车身姿态控制得很稳，这种扎实感是很多追求舒适却牺牲了操控的车所给不了的，开着它确实能多几分驾驶自信。
我一直觉得，买沃尔沃的人，买的是一种心态，一种对家庭责任的看重。
如果你指望这台27款S60能带来什么翻天覆地的智能化体验或者是脱胎换骨的惊喜，那它大概率会让你失望。
它没有去迎合那些浮夸的潮流，而是把精力用在了那些看不见但用得着的地方。
砍掉无线充电是个败笔，但补齐了影像配置又算是找回了一点面子。
这台车就像是一个沉默寡言但行事稳妥的伙伴，它不够讨巧，也不够时髦，但如果你把安全放在购车清单的第一位，那它依然是那个值得你走进店里，坐进去握着方向盘，亲自去感受一下的好选择。
毕竟在这个浮躁的时代，能把基础功课做扎实，本身就是一种不容易的坚持。
