1月销量空间对比：莲花EMEYA遇上宝马i7，终端月销50辆以下选手的贴身肉搏

2026年1月，超豪华纯电轿车市场的竞争格局呈现出极致的贴身肉搏。

宝马i7当月销量34辆，EMEYA为29辆，两者差距仅有5辆。在月销不足百辆的细分市场中，这样的差距几乎可以忽略不计。

从近半年的走势看，两家产品的市场轨迹呈现不同的波动特征。

EMEYA从2025年12月117辆的峰值回落至29辆，波动幅度较大，整体走势呈冲高后回落，市场热度尚未形成稳定基本盘。

宝马i7则从2025年12月69辆的高点回落至34辆，走势相对平稳，始终保持微弱领先，在超豪华纯电领域展现出更稳定的用户基础。

区域布局上，双方形成了清晰的南北分界线。

华东是EMEYA的核心优势区，当月贡献20辆，宝马i7为10辆。上海EMEYA9辆领先7辆，浙江6辆领先5辆，在长三角形成明显优势。

北方市场则是宝马i7的领地。北京宝马i7卖出11辆，反超EMEYA11辆；天津2辆领先1辆。北方高端纯电市场对宝马品牌的接受度更高。

重点城市层面，北京宝马i7的11辆与上海EMEYA的9辆，是两者最核心的销量来源。杭州、宁波等新一线城市，EMEYA表现更为活跃。

造成这种区域分化的深层原因，在于两款产品对“超豪华”的不同诠释。

EMEYA主打超跑级性能、路特斯品牌的极致操控与个性设计，吸引追求驾驶乐趣与小众奢华的高净值人群。这套组合在华东年轻富豪中认可度更高，用户愿意为操控和个性支付溢价。

宝马i7则侧重豪华舒适、品牌底蕴与行政级体验，凭借宝马在超豪华行政市场的长期积淀，更受北方政企与商务高端用户青睐。

从产业视角看，这个百万级纯电超豪华细分市场规模极小，但竞争高度差异化。EMEYA靠“性能+个性”在华东突围，宝马i7靠“豪华+行政”在北方稳守。