自动挡车型如何正确停车？停车时，是先拉手刹还是先挂P档？
大家好，我是小李。不知道你们有没有过这样的经历：车子停好，刚想拉手刹，副驾的家人朋友就急了，“哎哎哎，先挂P挡再拉手刹啊！不然变速箱要坏的！” 这句话是不是特别耳熟？网上、短视频里，到处都在讲这个“铁律”。可问题是，这真的对吗？我们是不是被忽悠了好多年？作为一个开了十几年车的老司机，今天就想和大家好好唠唠这个事儿。咱们别光听别人说，得搞清楚背后的道理。自动挡车停车，到底该先拉手刹还是先挂P挡？这看似是个小问题，但操作不当，日积月累，还真可能给爱车带来不必要的“内伤”。别急，咱们今天就掰扯清楚，看完你就知道，以后停车该咋办了。
先说结论，别被“先挂P挡会伤变速箱”这种说法吓到。 其实，对于大多数在平地上停车的情况，你先挂P挡还是先拉手刹，对变速箱的损伤微乎其微，几乎可以忽略不计。为什么这么说？因为自动挡变速箱的结构没那么“娇气”。你想想，变速箱里的那些电磁阀，都是经过高频率、高强度测试才装车的，寿命非常长。日常换挡的这点小动作，根本不足以让它“罢工”。所以，在平地上，你就是先挂P挡，再拉手刹，或者先拉手刹再挂P挡，都没太大关系。车子停在平地，本身就不会溜，手刹不拉紧，P挡的锁止机构也几乎不受力，谈何损坏？就像你把门轻轻带上和用力撞上，区别大吗？在平地上，区别真的不大。
但是！重点来了，这个“没关系”是有前提的，那就是——你得在平地上！ 一旦你遇到有坡度的地方，情况就完全不一样了。我之前去川西玩，在康定那个地方，真的是“地无三尺平”，住的民宿就在半山腰，停车的地方是个斜坡。那种情况下，如果你先挂了P挡，再松开脚刹去拉手刹，车子会因为重力作用，猛地向后或向前一“顿”，这个力量就全靠P挡的锁止齿轮来扛了。长此以往，这个齿轮肯定会加速磨损，甚至可能造成“P挡卡死”的尴尬局面——第二天你想开车走，P挡死活挂不出来，那才叫一个糟心。我亲眼见过朋友在坡道上这么操作，结果P挡卡得死死的，最后还是靠人推车、晃动车身才勉强解困。所以，在坡道上，正确的操作顺序就显得尤为重要。
那么，正确的坡道停车顺序到底是什么？答案是：先踩刹车，再拉紧手刹，然后松开脚刹，最后挂入P挡。 这个顺序的核心逻辑是“卸力”。当你拉紧手刹后，松开脚刹，此时车辆的重量和下滑趋势已经由手刹的制动系统承担了，P挡的锁止机构只是起到一个“双重保险”的作用，基本不受力。这样一来，既保证了车辆停稳，又保护了变速箱。记住，P挡不是用来停车的，而是用来锁定的。 它的正确角色是“辅助锁止”，而不是“主力刹车”。就像你停车后，拿块石头塞在轮胎后面，那块石头也是辅助，主力还是手刹。很多老司机都调侃：“P挡是防君子不防小人”，意思是它能防止你无意中挂错挡，但在大坡度下，指望它单扛，那可就悬了。
再来说说等红灯时要不要挂N挡。很多人说，等红灯时间长了，一直踩着刹车在D挡，会“憋着”变速箱，导致油温升高，容易坏。这个说法也有一定道理。虽然我的车没因为这个坏过，但确实能感觉到，D挡踩刹车时，车子有种“憋着劲”的感觉，发动机转速也会微微上扬。而且，长时间踩刹车，脚也累，万一走神松了刹车，追尾了可就麻烦了。我有个朋友就因此吃过两次亏。所以，如果等红灯时间比较长，比如超过30秒，我建议可以挂N挡，拉上手刹（或者启用手刹自动释放功能），让车子彻底放松一下。这不仅能减少变速箱的负荷，也能让你的右脚休息休息，何乐而不为呢？当然，如果只是几秒钟的短红灯，那就没必要了，频繁换挡反而增加操作复杂度。
总结一下，回到咱们开头的问题：自动挡停车，到底是先拉手刹还是先挂P挡？在平地上，顺序影响不大；但在坡道上，必须先拉手刹，再挂P挡。 这个操作看似简单，却蕴含着保护爱车的大学问。我们开车，不仅要会开，更要懂得如何正确地“停”。一个小小的习惯，可能就决定了你爱车的寿命长短。那么问题来了，你知道自己的爱车在P挡时，变速箱内部的锁止机构是如何工作的吗？下次停车时，你会不会下意识地检查一下地面是否平坦呢？
全部评论 （0）