说起硬派SUV，诸位脑海里闪现的，莫不是普拉多、陆巡这些久经沙场的“老炮儿”？
可动辄五六十万的身价，直接浇灭了一大票跃跃欲试的越野梦。
近来，哈弗H9又声名鹊起，25万上下落地，号称国产“全能战将”，这说法可信吗？
依我看，这车能蹿红，首当其冲是拿捏住了中年老哥们那份难以言说的情怀。
试问当年，谁没个浪迹天涯的念想？
奈何岁月这把锉刀，把豪情壮志磨成了日渐隆起的小腹和永无止境的工时。
H9这硬桥硬马的“铁盒”造型，瞬间点燃了他们心底那团蠢蠢欲动的火苗。
诚然，单凭情怀加持还不够，还得有过硬的实力傍身。
H9最撩人的，莫过于它那份睥睨群雄的越野潜能。
什么三把锁、原地掉头，光听着就让人血脉贲张。
可问题也随之而来，这些配置当真能物尽其用吗？
有人嗤之以鼻，说H9不过是个“绣花枕头”，真要去炮弹坑里摸爬滚打，还得仰仗那些老牌劲旅。
毕竟，电子辅助再花哨，也难敌纯机械结构的皮实耐用。
但也有人持不同论调，认为今时不同往日，电控限滑也能仿真出差速锁的效用，而且还更省心省力。
瞧见没，这就是个典型的“立场先行”的问题。
玩极限穿越的，自然更信赖机械的稳如磐石；而仅仅是偶尔出去郊游撒欢的，电控辅助也绰绰有余。
咱们再来聊聊腹内乾坤。
H9的五座版本，后排那纵向空间，几乎能比肩某些MPV了。
座椅一键放倒，即刻变身为一张舒适的床榻，想想就惬意无比。
然而，也有人诟病它的油耗，市区跑个15升那是司空见惯，堪称“吞金兽”。
单凭这组数据，便足以窥见问题的冰山一角。
在这个油价铩羽而归的时代，驾驭着这么个“油老虎”穿梭于车水马龙之中，着实叫人心疼银子。
不仅如此，H9的车身长度逾越5米，在寸土寸金的都市里泊车，简直就是一场噩梦。
出人意料的是，不少新手司机开着H9，停车入位的难度系数直逼科目二。
是以，H9这车，优劣参半，端看你如何取舍了。
倘若你是资深越野玩家，或是亟需一台能载人拉货的家用猛士，那么H9绝对是“真香警告”。
反之，如果你仅仅是想购入一台城市通勤的座驾，那还是敬而远之吧。
毕竟，每日与“油老虎”为伍，在拥堵的道路上踟蹰不前，绝非什么赏心悦事。
当我们习惯性地将症结归咎于“国产车技不如人”时，是否忽略了消费者的真实诉求？
H9的走俏，恰恰印证了，国内市场对于硬派SUV的需求依旧旺盛。
究其根本，选车这件事，并无绝对的优劣，只有是否合拍。
H9宛如一位“多面手”，既能满足你林林总总的需求，同时也需要你付出一定的代价。
恰如人生，想要有所得，就势必有所失。而最终的抉择，取决于你究竟心之所向。
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