奥迪这回真急了。
上半年在中国市场销量跌了一成多，利润直接缩水近四成，看着新能源车越卖越火，自家的“油改电”却没人买账。
最近申报的新款A6L纯电版，算是把压箱底的技术都掏出来了。
新车长得和燃油版完全两个样。
前脸那块黑乎乎的大中网向两边咧开，顶上的激光雷达是华为给装的，活像长了俩犄角。
车长五米出头，比燃油版短了点，但用上电子后视镜这些稀罕玩意。
车尾那道贯穿式灯带能变八种花样，可惜后保险杠那块塑料板实在突兀。
坐进车里更像进了科技馆。
中控台上杵着三块大屏，最大那块快赶上iPad Pro了。
Bang&Olufsen音响的喇叭直接藏在头枕里，全景天窗还得额外加钱选装——对于怕漏水的人来说倒是件好事。
真正值钱的东西都藏在底盘下面。
宁德时代107度的电池能让这车一口气跑七百多公里，八百伏高压系统充电十分钟能续上三百公里。
华为那套乾崑系统不光会自己开车，连商场里的机械车位都能自己停进去。
这车用的PPE平台是奥迪专门为电车研发的，不像以前拿燃油车硬改。
之前有传言说这套系统和保时捷的Taycan同源，但实际调校更偏向舒适性。
一汽奥迪的工程师给底盘加了不少隔音材料，高速跑起来比国产同级车安静不少。
价格现在还是个谜。
参考现在进口版四十多万的起售价，国产后肯定要降，但激光雷达和华为系统这些配置估计都得顶配才有。
经销商透风说实际续航能跑到六百五左右，比官方数据少两成。
买这车的人图什么？
要面子有四个圈，要技术有华为加持，要续航有宁德时代兜底。
以前觉得合资电车都是糊弄人的“杂牌军”，这次奥迪把家底都亮出来了，能不能翻身就看定价够不够实在。
（新增背景信息）
1.PPE平台是大众集团专为高端电动车研发，采用模块化设计，可兼容从轿车到SUV多种车型
2.华为乾崑系统采用MDC810计算平台，算力达到200TOPS，目前已在问界等多款车型上应用
3.奥迪在华新能源车销量占比不足5%，远低于宝马的15%和奔驰的12%，转型压力巨大
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