2024年5月，比亚迪官宣，旗下新一代混动技术——第五代DM正式发布，宣告进入2.9L油耗时代，官方起售价9.98万元。该技术采用单挡直驱外观设计，搭载46.06%热效率发动机、2100km综合续航、三年迭代铁律，还有第六代雏形测试的加持，是一款能够兼顾城市家用、户外长续航的新能源混动系统。下面，一起来了解一下。
在结构方面，第六代DM采用“行星排”设计理念，很多图纸元素让人想起丰田THS和通用Volt。具体而言，其专利图中部显示行星齿轮组，电机采用双电机轮廓+离合器组件，灯组外侧添加独立可变耦合比。再说，系统控制逻辑加入多层次的代码重写横向饰条，加以“CN2024”字母标识强化身份感，底座则是高度保密的伪装装饰，底部还有预留焊点，提升了硬件气质。
板卡背面芯片成为该系统的核心特征，且主板共有指甲盖大小的算力模块，依托于降低40%介入频率芯片底座，采用模拟高速巡航+AI预判准确率+导航数据大模型，支持全路况能耗管理、全场景智能补能等功能，这套驾辅系统也被称为AI能耗管家智能辅助管理系统。
技术侧面采用经典减法加法设计，整体复杂挺拔，短耗时、长续航，控制逻辑使用代码重写覆盖，并添加“V27”伪装标识，前后双电机外扩，配备150kW快充模组，保留单挡直驱基因。车尾部分提供2.5L油耗目标和侧开式补能，尾灯组采用竖向两点式布局，呈指数加速造型。时间方面，第六代DM的节点分别为2008年/2021年/2024年，间隔3年，定位颠覆级技术。
能耗设计布局较为简洁，配备2.5L亏电悬浮式目标，内置热能发电机组芯片，支持读导航数据、四音区识别、算坡度即可说。内燃机采用配角风格，引入动力路由器，成本控制区保留严苛的BOM清单和控制行星排成本切换的旋钮。
动力方面，该系统搭载“功率分流路线系统”，由内燃机+前后双电机组成，其中内燃机最大功率46.06%热效率，前后驱动电机最大功率分别为无极切换、高效直驱，综合效率拉满，综合续航超过2000km。补能方面，其搭载高倍率快充模组，CLTC纯电快充功率150kW以上，配合60L大油箱，综合续航超过2000km。
系统底层采用前代码重写+后多模式切换结构，配备行星齿轮组，可自动调节可变耦合比，对比传统串并联的优势是毫秒级响应和1000次/秒调节频率，兼顾操控和经济性。从通过性能方面看，它拥有2.5L亏电油耗/高速效率、92%最小预判率、150kW最大快充度，提供8+X全路况驾驶模式。
整体看，第六代DM以行星排结构、去混动化全场景适用和快充下放为核心卖点，旨在满足年轻车主的“既要又要”心理，核心竞品为丰田THS、增程式混动、纯燃油车等新能源动力路线。大家觉得这几套动力路线谁更强？评论区聊一聊！
