8月的大型SUV销量榜新鲜出炉，我盯着表格的那一刻，仿佛看到海潮在岸线前退了一步。前二名还是那两位老大，蔚来ES8和问界M9，月销分别是10991辆和10098辆。月度过万的车型，仍然就只有这两辆。
第三名换成了比亚迪大唐，7796辆。曾在7月稳稳排在第三的零跑D19，已经跌到第七，7月是6034辆。第四五六名依然是华境S、小鹏GX、蔚来ES9，和7月的排名保持一致。
但9X字辈的三家却都没把握住火候。ID.ERA 9X和魏牌V9X的月销才一千出头，分别排在第十七、十八。极氪9X则曾在3月冲过月销过万的高点，8月却仅有2887辆，和前两家的差距拉大了不少。
理想L9的颓势也很明显。5月推出全新换代，强调的是全主动悬架的体验，但销量并没有因此上来。6月达到6106辆的峰值，8月回落到2236辆，排在第十一。
有些车一上市就到顶，有些则三月就没顶住，也有些在低谷里硬撑后还能翻身。蔚来ES8就是后者的典型。去年11月上市到今年8月，6月虽有8966辆，但其他月份都过万，去年12月还创下22258辆的记录，这个纪录至今还没被打破。
问界M9一上新就成爆款。5月推出的全新换代，全系800V高压架构，轴距加长，新增6座，二排座椅可旋转，配备全面的核心技术，还带上了全主动悬架。6月月销就突破一万，8月继续高热。
至于大唐，上市就显现出霸气。6月17日上市后，接连两个月都在增长，8月甚至把零跑D19挤出了前三的位次。它的卖点很明显：950公里的纯电续航，9分钟快充，标配双腔空悬、后轮转向、252升前备箱、前排零重力座椅等，短板几乎没有。
华境S、小鹏GX、蔚来ES9各自有自己的优势。华境S是首个把鸿蒙座舱和乾崑智驾带到大型SUV，定价还在15万级，配备冰箱和彩电大沙发、双层隔音玻璃、前双叉臂后多连杆和可变阻尼减振器，性价比确实到顶。9月12日它又加码上新，推出4款配置，升级鸿蒙座舱，价格也顺势上涨3千元，对老车主基本没影响。
小鹏GX被誉为大湾区的揽胜，冰箱彩电大沙发全配齐，车门是全电吸合，双腔悬架、后轮转向、线控转向全上，起售价27.98万。再加上图灵芯片和第二代VL2大模型架构，市场关注度很高。
蔚来ES9则是行业里少见的48V全主动悬架车型，驾乘质感可靠，车内空间也极大。第二排坐姿舒展，姚明坐在那里也能舒服地翘起二郎腿，网络化换电随处可及，让人感到便利。
三辆9X字辈的车里，ID.ERA 9X、魏牌V9X的月销仍在千级，极氪9X的表现相对领先，8月达到了2887辆，远高于另外两家。
现在的大型SUV市场，呈现出两超多强的格局。两超是蔚来ES8和问界M9，稳稳担纲前排；多强则是大唐、华境S、小鹏GX、蔚来ES9以及零跑D19，月销都在六千以上。再往后是腾势N8L，月销4567辆，落在一个相对接近但仍有距离的位置。往后继续走的，大多是三千、两千，甚至一千以下的车型，已经很难再进入主战场。
