比亚迪秦plus一月销量仅六千多辆，去年十二月还能卖三四万辆，市场整体进入观望期等待新款和更优价格

而且, 比亚迪秦plus最近一个月的销量确实有点少得可怜, 去年十二月它还能卖三四万辆呢, 结果一月份就只剩六千多辆了。

这落差确实挺大的。

不只是秦plus表现这样, 像海鸥才卖了五千多辆, 海豚也是五千多辆, 甚至腾势D9这种以前很火的MPV车型, 这次都直接掉出了MPV销量榜的前十名。

粗略一看, 整个比亚迪品牌好像就只有一款车勉强挤进了销售总榜的前四十名, 其他好多车型的销售数字后面感觉都少了一个零, 这种集体下滑的情况让人看了心里咯噔一下。

这可不是说比亚迪的车突然之间就没人想要了, 根本不是那么回事儿。其实啊, 现在好多人都憋着没出手, 大家都在等着一个更好的时机。都期盼着春节假期过去以后, 看看有没有什么新的车型要发布, 毕竟汽车技术更新迭代挺快的, 大家都想买到最新的。

更重要的是, 很多人也在盯着价格, 都在盼着那个传说中更划算、更实惠的价格能快点到来。大家都知道市场竞争激烈, 隔三差五就有优惠, 所以都想把钱花在刀刃上, 等一个最划算的买点才下单。

整个汽车市场现在就好像是憋着一口气, 暂时没什么大动作, 静悄悄的, 大家都非常谨慎。你想啊, 是不是你平时也跟我一样, 手机上不停地刷着各种汽车的价格曲线图, 就想着能抓住一个最低点赶紧下单呢？这种想法现在很多人都有。

大家都在想, 万一现在头脑一热买了, 结果过几天新车就出来了, 或者价格又降了一大截, 那岂不是亏大了。所以大多数人都在反复比对, 在各种渠道打听消息, 在心里来回盘算着, 就是不急着出手。

这样一来, 整个一月份的销售数据就直接来了个大跳水, 看起来特别吓人, 像是业绩突然之间就断崖式下跌了。但这其实可以看作是市场在暂时调整, 停下来缓一缓。现在大家都在外面看着, 都在心里盘算着, 等着一个最合适的时机出手。

一旦大家觉得该出手了, 比如有了心仪的新款车型发布, 或者价格确实跌到预期了, 那些被暂时按住的购买需求肯定会一下子集中爆发出来, 变成一个个实实在在的订单。所以啊, 现在这种看着不怎么样的市场状况, 倒像是在积攒购买力, 等着一个合适的机会集中释放出来。

这种等待和观望, 恰恰说明消费者对产品的关注度并没有下降, 反而是在更理性地选择。