话说回来，雷克萨斯ES这车，大家都知道是丰田那边派最厉害的工程师团队弄出来的，从底盘到质量控制再到做工，那标准都高得没话说，简直是顶级水平。不过呢，虽然都是ES，但300h跟260这两款，开起来时间长了，那用车体验是完全不一样的。
咱们先说说ES260吧，它用的是一台2.5升自然吸气发动机，再配上爱信的8AT自动变速箱。这套动力总成，在汽车圈里是出了名的耐用，很多人都说它能开个一百万公里都很少出大毛病，基本上就是个开不坏的水平，让你基本不用担心大修。
它里面结构简单得很，没那么多花里胡哨的复杂部件，所以特别结实，特别抗造。你随便去看看那些权威的汽车可靠性报告，ES260这套系统几乎年年都排在最前面，大家都普遍觉得它非常靠谱，因为它出问题的概率确实低。
因为它没有复杂的电动机、电池组或者各种精密的电控系统，这些都是车上比较容易出状况的地方，所以开个几年，甚至十年以上，你根本不用担心有什么隐藏的故障突然冒出来，或者为了检查一个莫名其妙的问题跑好几趟维修站。
这种车就是越开越省心，用起来特别踏实，能让你省了不少操心事，后期维护起来也简单得多，不用找什么专业的混动维修店，一般的汽修店都能搞定，而且因为技术成熟，配件也相对便宜好找，让你的养车成本更可控。
再来看看ES300h，它当然有它的优点，毕竟是混动系统嘛，开起来确实是又省油又安静，起步啊，加速啊都很顺畅，感觉是挺好的，特别适合那些注重燃油经济性和日常行驶平顺性的人。
但是呢，如果真准备把它当成一个长期伙伴，比如开个十年八年，那就要考虑一些长远的问题了。时间一长，尤其开个好几年，它里面的动力电池可能会慢慢不那么给力了，也就是大家常说的衰减。
电池的寿命是有限的，一旦衰减到一定程度，可能会影响车辆的性能或者燃油经济性，甚至可能需要更换，而这笔费用可不小。而且，这种混动车，内部构造比纯燃油车要复杂得多，除了燃油发动机，它还得加上电动机、逆变器、高压电池组，还有一套复杂的电控管理系统来协调这些部件。
车上的零部件一多，系统一复杂，出故障的概率自然就高一些，诊断问题也更麻烦，需要更专业的设备和技术人员。所以，要是你打算长期开，比如开个十年八年，那这种车可能潜在的风险就大一些，后期维修保养的费用也可能让你头疼，有时候可能需要去更专业的门店才能处理，普通修理铺不一定能搞定。
你仔细算算，如果真的准备把一台车开个十年以上，它平时能省下来的那点油钱，跟车子整体的稳定性，让你省心少跑维修站，不用为各种潜在的大修费用提心吊胆比起来，可能就不算什么了。
很多人选雷克萨斯，不就是冲着它不容易坏，开着省心，以后想换车了也比较保值这些优点去的吗，毕竟谁也不想买个车回来天天操心。所以，从这个角度看，ES260在长期的使用中，它的简单和可靠性优势就显得特别突出，能给你省去很多不必要的烦恼。
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