1月的汽车圈格外安静。以往每月初就迫不及待晒成绩单的车企们，这次却异常默契地选择了集体沉默。深蓝汽车作为长安汽车旗下的新势力品牌，也加入了这场“失声”行列，与阿维塔一同缺席了1月销量发布。这种反常的静默，在业内被视为一种默认的暗号——销量要是真好看，哪有不说的道理？
更引人关注的是，深蓝汽车刚在年初立下“2026年销量增长50%”的flag。按照去年33.3万辆的基数计算，这意味着今年需要冲击50万辆的目标，月均销量要稳稳站在4万辆以上。然而开年就选择“藏拙”，不禁让人怀疑：这个雄心勃勃的增长目标，是否一开始就面临着严峻挑战？
从《汽车K线》统计的数据来看，1月新势力销量呈现出明显的“温差效应”。华为鸿蒙智行以5.79万辆的月交付量稳居榜首，同比增长65.53%；极氪科技旗下极氪和领克两品牌合计约5.3万辆；小米汽车交付超3.9万辆，同比增长约95%。然而，这些亮眼数据的背后，却难以掩盖环比下滑的普遍困境。
深蓝汽车并非唯一选择沉默的品牌。阿维塔同样未发布1月销量数据，这种“默契”在业内并不罕见。当市场表现不及预期时，延迟公布或选择不公布已成为车企应对低迷期的共同策略。这种转变与以往高调晒单的惯例形成鲜明对比，凸显出当前市场环境的异常性。
尽管深蓝汽车未公布具体数据，但行业整体趋势不容乐观。1月全国乘用车市场零售销量约154.4万辆，同比下降13.9%。新能源乘用车零售和批发销量均出现下滑，传统乘用车零售销量为94.8万辆，同比下降10%。在这种大环境下，深蓝汽车要实现50%的增长目标，难度可想而知。
深蓝汽车选择不公布1月销量，背后是多重压力下的无奈之举。首先是季节性因素的影响，2026年春节假期导致产销周期缩短，经销商库存调整需要时间，这些客观因素确实对销量统计造成了一定干扰。
政策变化则是另一重压力。2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策迎来重大调整：由全额免征转为减半征收，税率按5%执行，单辆车最高减税额不超过1.5万元。这一政策变化直接推高了消费者的购车成本，以不含税价20万元的车型为例，2026年需缴纳1万元购置税，较2025年全免时增加1万元成本。
更深层次的原因在于需求透支。2025年底，车企为冲击年度销量目标纷纷推出促销活动，加之购置税政策切换在即，部分消费需求被提前释放。这种“寅吃卯粮”的现象导致2026年开年市场需求青黄不接，1月销量环比下降成为必然结果。
车企选择不公布销量数据，短期内或许可以避免市场过度反应，但长期来看可能对品牌建设造成损害。从投资者视角来看，数据不透明会加剧不确定性，影响资本市场的信心。2月2日早盘，港股新能源汽车股集体大跌，其中小鹏汽车跌9%，蔚来跌6.73%，零跑汽车跌5%，这种市场反应在一定程度上反映了投资者对行业前景的担忧。
对消费者而言，销量数据的缺失可能引发信任危机。在信息不对称的情况下，购车者难免会产生疑虑：这个品牌是不是卖得不好？后续服务会不会受到影响？相比之下，坚持每月公布销量的品牌往往能赢得更多信任。
在激烈的市场竞争中，信息透明度已成为品牌竞争力的重要组成部分。当其他品牌通过销量数据展示市场认可度时，选择沉默的品牌可能会错失展示自身实力的机会。特别是在新能源车市从“野蛮生长”过渡到理性调整期的当下，透明度越高的品牌越容易获得消费者青睐。
深蓝汽车将2026年销量目标设定为增长50%，这一目标在当前的市场环境下显得格外雄心勃勃。要实现这一目标，深蓝汽车需要月均销量达到4万辆以上，而1月的行业整体表现似乎并不支持这种高速增长。
深蓝汽车的信心可能来自于其技术储备。去年12月，深蓝成为国内首批获得L3级自动驾驶道路测试资格的车企之一。这项技术虽然短期内难以直接转化为销量，但为后续产品升级奠定了基础。深蓝已明确表示，下一代产品将搭载L3技术，并计划将这项配置的成本控制在3万元以内。
产品线方面，深蓝计划在2026年推出多款升级车型。S07计划在二季度推出ADS Pro增强版；G318的新款已完成申报，座舱系统将进行针对性升级；此外还将推出一款介于S07和S09之间的中大型SUV，瞄准20-25万元区间。这些新产品的市场表现将直接影响年度目标的达成情况。
然而，外部环境的挑战不容忽视。2026年新能源车市价格战持续加剧，政策面变化带来不确定性，消费者观望情绪浓厚。在这些因素共同作用下，深蓝汽车要实现50%的增长目标，需要克服的困难不小。
车企选择性地公布销量数据，引发了对行业透明度的思考。从短期来看，在市场表现不佳时保持沉默可以避免股价波动和舆论压力，具有一定的合理性。但从长期品牌建设角度考虑，定期公布销量数据有助于建立消费者信任，展示企业自信。
行业内有观点认为，车企应当建立规范的数据发布机制，由行业协会统一发布，避免品牌利用数据统计差异制造话题。这种做法既能保证数据的客观性，又能防止过度营销。
也有人主张车企应当拥有自主权，根据实际情况决定是否公布销量数据。毕竟，销量数据只是衡量企业健康度的指标之一，并非全部。特别是在市场波动较大的时期，过于频繁的数据公布可能助长短期主义。
在深蓝汽车面临销量目标与市场现实的双重压力下，如何平衡短期利益与长期品牌建设，需要深思熟虑。而作为观察者，我们更关心的是：在信息日益透明的今天，车企是否应该将月度销量公布作为标配？这不仅是商业策略的选择，更关乎企业对消费者和投资者的诚意。
你认为车企应该每月公布销量数据，还是有权根据实际情况选择性地“沉默”？
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