摩友圈最近是真不太平，刚过完腊月廿八，眼看就要迎马年新春，无极直接扔出个大瓜，把整个圈子都搅热了。要说250cc级别的巡航车，平时发布新车也就那样，没人会过多关注，毕竟这个排量段的车型早就卷成麻花了。可这次无极CU250不一样，它没走寻常路，一台车竟搞出两个“性格”，手动挡和AMT自动挡一起上，这操作属实让人没想到。
说句实在的，这就好比去买包子，老板问你要肉包还是菜包，都能理解，可要是问你要带褶的还是不带褶的同款肉包，难免会让人犯嘀咕。无极这波，就是把这种“选择题”直接摆到了摩友面前，也难怪大家吵得不可开交，毕竟这在250cc巡航车领域，还真没几家敢这么干。
先给大家看看这车的颜值，毕竟巡航车，长得不好看，动力再强也没人买账。CU250明显是沾了大哥CU625的光，延续了家族式的设计语言，圆润的车身线条，没有一点多余的棱角，骑上去自带那种慵懒的巡航范儿，不管是男生还是女生，骑出去都不丢面儿。
最有辨识度的还是它的大灯，全系标配LED圆环加V形灯带，白天看着精致，晚上开灯之后，辨识度直接拉满，老远就能看出是这台CU250。值得注意的是，手动挡和自动挡版本，外观上几乎没区别，就只有车身上的贴花和发动机饰板的配色不一样，不仔细看，根本分不出来谁是谁。
动力方面，CU250搭载的是一台249.9cc的V型双缸水冷发动机，最大功率20kW，换算下来大概27.2匹马力，最大扭矩23Nm。可能有人会说，这动力也太普通了，现在很多250cc车型都比这强。但懂巡航车的都知道，巡航车追求的不是速度与激情，而是平顺和质感。
平时在市区代步，红绿灯起步不拖沓，超车也不费劲；周末没事，骑上它去郊外兜兜风，吹吹晚风，这动力完全够用。而且V缸发动机特有的“咚咚”声，听着就特别有感觉，这也是很多人喜欢巡航车的原因之一，那种机械质感，是单缸发动机给不了的。
真正的重头戏，还是这两套不一样的变速箱，这也是大家争论的核心。手动挡版本代号LX25022C，配备的是六速变速箱，还加了滑动离合器。不管是新手还是老摩友，都能感受到滑动离合器的好处，降档的时候更顺滑，不会出现顿挫感，新手也不用担心因为操作不当导致后轮不稳。
自动挡版本代号LX25023A，用的是AMT手自一体变速箱，说白了就是不用管离合器，左手边没有离合器拉杆，骑起来就跟开手自一体汽车一样，要么让它自动换挡，要么自己手动干预，省去了油离配合的麻烦。这对于新手来说，简直就是福音，再也不用对着半联动反复练习，也不用担心上坡起步熄火出洋相。
配置上，无极CU250也没含糊，没有因为是入门级巡航车就偷工减料。全车LED灯源是标配，晚上照明效果够用，还省电；圆形的液晶仪表，显示清晰，车速、转速、油量一目了然，还自带USB充电口，平时骑出去，手机没电了也能随时充，特别方便。
最让人惊喜的是安全配置，双通道ABS和TCS牵引力控制系统，居然也是全系标配。放在几年前，这些配置只有中大排量车型才会有，现在国产车卷起来之后，250cc级别也能享受到这种安全保障，不得不说，这对于摩友来说，确实是件好事，能大大降低骑行风险。
车子一发布，争议就跟着来了，论坛和车友群里，直接分成了两大阵营，各说各的理，谁也不服谁。支持自动挡的，大多是新手和平时主要用来通勤的摩友，他们的想法很简单，摩托车就是个代步工具，方便省心才是最重要的。
平时在城市里骑车，堵车是常有的事，要是骑手动挡，左脚来回踩，左手反复捏离合器，骑一会儿就累得不行。自动挡就不一样了，不用管油离配合，走走停停也不费劲，对于新手来说，能快速上手，不用经历那种“磨人的”适应期，圆了自己的骑行梦。
反对的一方，大多是骑了很多年车的老摩友，他们觉得，跨骑摩托车的乐趣，很大一部分就在于换挡的过程，那种油离配合的默契，那种手动换挡的反馈，是人车交流的关键。没有了离合器，没有了手动换挡的操作，骑跨骑就失去了灵魂，变得跟踏板车没什么区别。
还有人觉得，自动挡版本有点“不上不下”，论便捷性，不如纯踏板车彻底；论操控乐趣，又比不上手动挡，定位太尴尬。甚至有摩友质疑，发动机和核心配置都没什么大的升级，就因为多了一套AMT系统，车价肯定会上涨，这就是看准了新手图省事的心理，变相提高门槛。
其实抛开这些争论，静下心来想想，无极这步棋，下得其实很聪明。CU250的定位很清晰，它就不是给那些追求极致操控和性能的玩家准备的，它的目标用户，就是那些普通的普通人，平时用来城市通勤，周末偶尔休闲骑行，想要一台颜值高、好上手、安全性高的巡航车。
它没有试图讨好所有摩友，而是选择把选择权交给大家。喜欢手动挡的操控乐趣，就选LX25022C，享受人车合一的感觉；新手或者追求省心便捷，就选LX25023A，免去油离配合的烦恼。这就好比去买衣服，同一款式，有宽松版也有修身版，适合自己的才是最好的。
现在国产摩托车市场，竞争越来越激烈，各大品牌都在找差异化，想要在细分领域站稳脚跟。无极CU250这种双版本策略，其实就是在填补市场空白，毕竟在250cc巡航车领域，提供成熟手动挡和低成本自动挡的车型，确实不多见。
说到底，这场争论，从来都不是手动挡好还是自动挡好，而是哪种更适合自己。摩托车对于每个人的意义都不一样，有人把它当成一种爱好，享受操控的乐趣；有人把它当成一种工具，追求便捷省心。无极CU250做的，就是尊重每一种需求，给大家多一个选择。
至于这车最终能卖得怎么样，市场会给出答案。毕竟马上就到马年新春了，很多人都想选一台新车过年，CU250这种双版本的选择，或许能击中不少人的需求。不知道大家怎么看，要是你选，会选手动挡还是自动挡的CU250？
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