你见过最“傻”的那个供应商吗，一套模具的成本要四十多万，他卖给客户的时候，却只收了两万块钱，这看起来完全就是一笔亏本的买卖，可就是这个有点“傻”的决定，后来反而帮他赚回了更多的订单，还成就了一个咱们国产的机车品牌。
这个供应商，我们暂且就叫他老蔡吧，他在这个行业里已经做了很多年了，他遇到张雪的时候，张雪的事业才刚刚起步，兜里确实没几个钱，他跑到老蔡的展位那儿，开门见山就直接说了，我没钱，厂子也是刚开张，能不能帮一把，一般人要是听到这种话，可能也就是客套几句就给打发走了，毕竟在生意场上，谁不想找一个稳定的大客户呢，可老蔡当时就拍了板，他说，行，我支持你。
他这个支持可不是嘴上说说而已，第一套模具，市场价要四十多万，老蔡只是象征性地收了两万块，这几乎就等于是白送了，当时有很多人都不理解，觉得他是不是疯了，但老蔡看中的，其实是张雪身上那股子“轴”劲，张雪对自己机车的定位很高，尤其是在轻量化这个方面，为了能够减掉区区几克的重量，他能跟一个零件死磕很久，这种对细节的偏执，在追求短平快的制造业里，已经很少能见到了。
老蔡觉得，像这样的人，要么就做不成，可一旦要做，那就能做出点不一样的东西来，他愿意赌上这么一把，于是乎，两个人就一起开始“死磕”，你这边抠掉几克重量，我那边就优化一个结构，目标就是把整台车的重量给降下来，这个过程其实挺熬人的，但成果也是实实在在的，他们后来还搞出了国内首家的内高压成型钛合金管件，这在当时可以算得上是一个技术突破了。
技术既然有了，那就得用上才行，张雪后来那台夺冠的820车型，它的油箱和消音器就用上了这个技术，光这两个部件的成本，加起来就要一百多万，老蔡这次又只收了一半的钱，有人说，老蔡这难道是在做慈善吗，其实并不是，这更像是一种更深度的绑定，他是把自己的技术，押注在了张雪的产品上，产品要是成了，他的技术招牌自然也就跟着亮了。
果然，张雪机车后来就一步步闯了出来，开始能够和本田、杜卡迪这些国际大牌同台竞技了，张雪自己心里也很清楚，要是没有供应商当初的鼎力支持，这条路会难走很多，他曾经公开说过，这次能够夺冠，供应商的功劳得占一半，这话说得实在，听着也让人暖心。
现在回过头再看，这哪里是老蔡“傻”呢，分明是他的眼光太毒了，他看准了一个有潜力的创业者，用前期的让利，换来了深度的技术合作以及长期的信任，张雪火了，他的机车也火了，老蔡那边的订单难道还能少得了吗，这已经不再是简单的买卖关系了，而是变成了一种共生共长的伙伴关系。
这个故事其实挺有意思的，它讲的并不只是贵人相助那么简单，更体现了一种商业上的智慧，在大家都想着怎么去赚快钱的时候，偏偏有人愿意为长远的价值去买单，为技术的信仰去投资，最后反而收获了更多的东西，那么你觉得，在生意场上，这种“傻”一点的做法，到底值不值得呢。
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