你最中意的国产汽车是什么？
其实这个问题要根据具体情况来分析。
马拉松比赛的时候，全球造车赛道上跑起来的话，还想靠什么空穴来风的贸易限制挡住人家的道路吗？那岂不是掩耳盗铃了。
把眼光放长远一些，真正的好东西难道还怕卖不出去？
马斯克的意思就是告诫那些搞小动作的人，与其整天想方设法提高门槛限制别人进入产业生态了，不如把整个生态系统都搞好。
我们普通老百姓买车的时候，不要听那些花里胡哨的营销词。
电池真的可靠吗？智驾能不能真正地帮您把停车那点破事儿给解决掉，这才是最重要的。
中国制造的硬实力就藏在我们日常上下班通勤时那种平稳的感觉里，也隐藏在家人们周末一起出去玩的那种持久有力踏实感中。
国产车怎么样？
其实现在早已不是论英雄看牌子的时代了。
自己坐进车里去感受一下，车子的反应速度就像用手一样快，底盘过滤细碎颠簸的感觉也很厚实，啧～真不是盖得。
一些老牌车企在智能化方面，相比于其他企业显得有些落后。
中国产业能有今天，靠的不是运气，而是十几年来三电技术的研发积累以及整个产业链从原材料到整车的一体化优势。
这优势，你拿几份关税文件想抹平？
一点门都没有。
开车的时候，只看发动机参数有什么用呢？底盘调校、变速箱逻辑才是真正的本事。
如果真的把中国的产业链踢出去，全球电动车的生产效率恐怕就要原地崩盘了。
马斯克心里明镜台，特斯拉能成功，并不是靠个人努力就可以实现的，在成本逻辑和效率上得到了中国制造业的支持。
这是出于对商业理性的敬畏，研发迭代速度快、供应商来者不拒、谁能把成本和效率做到极致就能够在淘汰赛中存活下来。
全球很难绕开中国制造的规模，并不是我瞎说，宁德时代的市场份额已经接近四成。
特斯拉上海工厂的财报就是人家的根本，贡献了半数以上的交付量呢？
工业效率的教科书。
没有关税的话，中国车企可以打败全球的对手，在财报会上马斯克也这么说过。
老马是不是已经改变性子了？
还是能感觉到大趋势吗？
我认为这是生意场上的一条大实话。
把时间线往回拨一点，从2024年初开始，在各种场合里他都会不厌其烦地提起这件事情。
说实话，在圈子里已经炸锅了，我觉得这很正常。
马斯克对中国车企大加赞赏的时候，华尔街的分析师们都已经快绿了。
其实我之前说错了，不是他变了很多次之后才开始变化的那个人是关键。
全球造车产业的底层逻辑，是不是早就发生了改变？
对于中国车企发展速度很快这一现象，我想说两点。
一个是成本控制，并不是简单的打价格战，而是人家在供应链整合上做到了极致，在效率方面碾压老牌车企也是不可能追上的。
另一个就是智能化迭代，很多国产车企的研发速度非常快，在这样的情况下传统的企业很难跟上节奏了。产业变革的浪潮如果没有真本事的话是不容易在牌桌上生存下去的
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