这辆车买下来之后到底顺不顺畅，大家心里都有杆秤。
行政级轿车到底最看重的是什么？
无非就是那股子“稳”的劲儿，商务出行的体面以及家里头用起来的感觉。
另一个就是把机械驾控的老派精髓硬塞进电驱时代，这招儿到底能不能戳中我们的痛点呢？真是挺有意思的。
以前我认为电动车不过是个大玩具，开起来没有感觉。
但是这次试驾A6Le-tron之后，嘿，还真让我改变了看法。
把智能化的优势和奥迪底盘的功力结合在一起的感觉很好。
对于那些既想要科技红利，又不愿意放弃传统豪华驾控信心的人而言，在目前的情况下只能选择这款车型。
要说这车性格多变，那可是无人不知。
节能、舒适度和动态模式切换时，差别很大。
省心的话就选择舒适，偶尔想放松一下的时候就可以切换到动态模式了，在这种情况下底盘和动力的紧绷感就是厂家了解用户的一个体现。
要说这车操控有多灵，后轮转向功能功不可没。
反向偏转5度，转弯半径缩短一米，在这么大一辆车的情况下在地下车库掉头简直就是福音。
刹车、能量回收以及机械衔接都很好，没有点头的感觉，在脚感上是线性的，并且调校功力很强。
405kW的功率以及四分之秒级的速度，数据确实很吓人。
重点不在快，而在那股顺滑的感觉上，并且没有变速箱顿挫的情况出现，在动力方面也十分随叫随到并且有如身体延伸般流畅。
底盘稳当，这是奥迪的优势所在。
五连杆加FSD减振器，过烂路的时候就像有双手帮你抹平路面一样舒适自如，在颠簸的路上车身姿态稳如泰山一般。变道、急转弯心里踏实多了
电动quattro真的很快。
没有传动轴，直接用双电机替代，并且扭矩分配是毫秒级的，在脚刚刚踩下油门的时候就可以把扭矩传送到车轮上去了。平顺和迅猛的程度都是燃油车上无法实现的效果
奥迪的quattro算是大家最关心的地方。
在燃油车时代，那四个字就是硬核图腾，在雨雪天甩开后驱车稳如磐石的底气也不是吹出来的。
现在没有了传动轴，信仰还存在吗？
嘿，A6Le-tron的答案也挺有意思的。
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