日产天籁现在价格真是太低了，入门款都卖到12万7千8了。
这事儿挺让人感慨的，你看现在加油的车，特别是合资中级车，竞争激烈得很，能卖得好的来来去去就那几个，像德国的大众帕萨特、迈腾，还有日本的丰田凯美瑞，它们还能站得住。
但很多别的合资中级车就困难了，像美国那边的别克君威、雪佛兰迈锐宝XL，以前街上不少见，现在卖得特别不好，都快被人忘了。
韩国那边的北京现代索纳塔更是几乎看不到了，一个月销量就两位数，挺惨的。
天籁虽然是日本车里挺有名的，人气一直不错，但最近几个月卖得也一般，今年头三个月，销量分别是5522台、3611台、3442台，销量下来了不少。
所以，天籁也得想办法，它就直接把价格降下来了，指导价17万9千8的车，现在卖12万7千8，一下便宜了五万多，这个降价幅度是很大的。
花不到13万买台天籁，能得到什么呢？
天籁最出名的就是它坐着舒服，大家都叫它“日产大沙发”，这个名号不是瞎说的。
坐进去感觉座椅特别软，填充物也厚，虽然不是真皮，但摸起来感觉挺像的。
空间也挺大的，我1米75坐进去，头上面还有一拳多的地方，腿前面空间更足，有两拳三指，坐着很自在。
不过座椅也有点小问题，就是坐的地方有点短，大腿下面撑得不太够，还有后排中间地板鼓起来高高的，中间坐人不太舒服。
开起来怎么样呢？天籁用的是2.0升自然吸气发动机，配CVT变速箱，这套东西开起来就是很平顺。
它不是那种开起来很快很猛的车，加速是慢慢悠悠的那种，特别适合开车不急的人。
这样开车的好处就是，在城里开特别顺，换挡感觉不到，动力也来得很均匀，而且还省油，官方说百公里油耗6.41升，家用很划算。
底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调得比较软，过坑洼路面能把震动过滤掉不少，开着感觉很舒服。
外观上，这代天籁变化挺大的，前面那个大嘴巴中网挺夸张的，里面是点点点那种格栅，配上两边奇怪的大灯，看着挺特别的。
不过也有人觉得，不像以前的天籁那么稳重了，现在感觉更年轻运动了，好不好看就看你自己喜欢什么样了。
车身侧面线条还是老样子，长长的，看着挺精神，特别是后面C柱那里有个断开的设计，这是天籁一直都有的，一看就知道是它。
入门款的车用17英寸轮毂，尺寸不大，但样子看着还挺好看的。
车尾设计得挺饱满的，尾灯是回旋镖形状的，看着有立体感，中间有天籁的字母，上面是日产的圆标，现在好多车都喜欢在后面加字母，感觉显得更高级点。
而且它后面的排气管是真的，左右两边都有，不是那种假的。
车身尺寸方面，车长4906毫米，宽度1850毫米，在中级车里算正常大小。
不过轴距是2825毫米，跟现在新出的车比，特别是电动车，可能就没那么长了，现在很多车轴距都快到2米9了。
内饰里面用了不同颜色搭配，还有很多软的地方，看着摸着感觉都还可以，有点档次感。
中控中间有个12.3英寸的屏幕，前面是7英寸的仪表盘，看信息是够了，但跟现在那种大连屏或者全液晶仪表比，感觉有点老旧了。
特别是便宜的那个版本，配置确实不太高，比如音响只有4个，后视镜是手动调的，天窗也只有一个小的。
座椅虽然舒服，但没有加热通风这些功能，毕竟价格便宜，配置低点也说得过去，不能要求太多。
但你想啊，花不到13万买一台这么大、坐着舒服、还省油的合资中级车，还是天籁，虽然配置不高，但这个价格真是挺划算的，就看你最看重的是什么了。
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