九月的风还没吹凉，机车圈的热浪倒是先在杭州千岛湖掀起来了。
新大洲本田这次玩得挺大，九月十二号要在那儿开新品发布会，直接丢出两颗重磅炸弹。
我盯着官方放出的那些预告，心里直痒痒，那种电竞风的设计信号和运动踏板的性能预告，明摆着是要给国内这片本来就卷得不行的125cc市场再添一把火。
裂刃NS125RX这位老朋友这次回来，明显是带着诚意来做“精装修”的。
很多人买裂刃图的就是那个皮实劲儿，本田那台ESP风冷引擎简直是都市通勤的神器，七千瓦的功率配上十牛米的扭矩，起步那一下轻快得很，平时去菜场买菜或者赶早高峰，它绝不掉链子。
这次升级版最让我动心的是那套安全配置，前后双碟刹加上双通道ABS，这在湿滑路面简直就是保命符。
加装的小风挡不仅是为了好看，高速骑行时的那种风阻压力确实小了不少。
这种在成熟基础上做减法和加法的逻辑，其实特别聪明，它没动核心的灵魂，却把骑行的安全感和质感往上提了一个档次。
转过头来看那个代号叫“狐来”的NS125FX，这车简直就是个叛逆的性格分裂者。
本田以前给人的感觉总是中规中矩，甚至有点保守，但这台车完全不按常理出牌。
电竞纪元的线条设计，那种凌厉又抽象的造型，放在路边绝对回头率爆表。
它骨子里还是那套成熟的GU同款ESP发动机，PGM-FI电喷系统控制得精准，性能上和裂刃站在同一起跑线，但性格却截然不同。
如果说裂刃是穿西装的运动员，那这台狐来就是穿着机能风潮牌的电竞选手，专治那些看腻了传统踏板造型、想要点新鲜感的年轻人。
我一直在想，为什么现在的厂家都喜欢在外观和配置上这么较劲。
其实道理很简单，骑行不单是一个从A点到B点的位移过程，它更是咱们生活方式的一种延伸。
裂刃的升级是给那些务实派留的退路，告诉你经典款也能越活越年轻；而NS125FX则是给那些内心有团火的玩家准备的礼物，告诉大家本田也能做出这么酷的东西。
这种双管齐下的策略，其实就是为了覆盖不同人的骑行梦想。
现在两款车的价格还藏着掖着，但按照新大洲本田的一贯路数，裂刃大概率还是走高性价比路线，维持原价加量不加价的戏码估计又要上演。
至于那台狐来，定价直接决定了它在年轻人心里的地位。
九月十二号千岛湖的那场发布会，我肯定得盯着，毕竟那不仅是两台新车的亮相，更是本田在年轻化赛道上的一次豪赌。
看着那些摩友在网上讨论得热火朝天，我也跟着激动，毕竟谁不想在千岛湖的环湖路上试一试这两台车呢？
到时候价格一出，这市场的格局恐怕又得重新洗牌了。
我就等着看，这两台车到底能不能把那股运动踏板的狂潮推向新的高度。
