刚看到腾势Z的官方答疑，我心里蹦出一个念头：底盘到底有多能跑？
它搭载云辇-M磁流变减振器+空气弹簧，硬顶版和敞篷版都一样。
标准姿态下，离地间隙是110mm，还能再提升30mm。
这样的通过性，基本能和普通轿车比美，绝大多数地库和减速带都能顺利通行。
不过遇到极陡坡道或凸起的地库出口，还是要减速观察，规避剐蹭。
敞篷版的软顶开合，只要17秒，处于行业前沿水平。
就算遇到短时的红灯或绿灯变换，也能从容完成。
且最高允许在50km/h下进行敞篷开启与闭合，使用场景更灵活。
腾势Z没有前备箱，车头让位给空气动力学散热结构。
硬顶版后备箱容量250L，可以放一个20寸和一个30寸行李箱，或者折叠电动自行车。
后排放倒还能进一步拓展，足以装下高尔夫球包或雪橇板。
敞篷版因为需要收纳软顶机构，后备箱容积相对略小。
至于声浪，腾势Z走的是定制化模拟系统，做了多轨拟真合成。
通过多通道扬声器输出、动态调校，车内就像有个可控的声音世界。
风格有力量感，也有科幻感，随手一键就能切换。
此外，P档还有原地油门模式，安全状态下体验高转声浪。
关于驾龄，腾势Z没有官方门槛，持有有效驾驶证即可购买。
虽然它标称1604匹的极限性能，但普通模式下动力变得温和，城市代步也轻松。
官方还强调，只有在竞速模式下才会释放全部性能，熟悉后再去体验极限。
其实，这只是我的感觉。你在日常里又会怎么用它？
