这次4S店给了个机会,让我好好看了看2026款宝马X3这台车,就给大家详细聊聊。
先说它的样子,这代X3挺有范儿的,第一眼看过去,那股子气派劲儿就出来了,特别吸引眼球。车头大大的双肾格栅,周围还有一圈亮眼的银色装饰条点缀,看着特别有质感。两边那对标志性的天使之眼大灯,亮起来真是好看,炯炯有神的,很有辨识度。
这次车子全系都带了曜夜套件,也就是把一些车身部件熏黑处理了,比如进气格栅的边框,还有车窗饰条什么的,我个人挺喜欢这种调调的,看着运动感更强,也显得更酷。侧面线条挺简单利落的,没有太多复杂的曲线,看着很精神,不搞花哨。
不过轮毂倒是提供了三种尺寸选择,从19寸到21寸都有,最大的21寸装上车,那视觉效果真是没得说,特别帅气。车屁股那块儿相对低调点,设计上更显内敛,但整体看下来,虽然这车骨子里还是烧油的发动机,可很多地方的设计语言,已经开始往电动车那种简洁又科技的感觉靠拢了,感觉跟上了潮流。
接着说这车最让人惊喜的地方之一,就是它的空间表现。这台车的轴距做到了2975毫米,这个数字可不小,大家可以想象一下,它比刚换代的奥迪Q5L还要长出30毫米,甚至跟进口的宝马X5的尺寸都差不多了。
我身高1米8,坐进后排,腿部空间那叫一个宽敞,完全不会觉得顶膝盖,能舒舒服服地伸展开。而且这次后排座椅的坐垫比老款特意加长了65毫米,对大腿的支撑更好,坐久了也不会累。
靠背的角度也能多往后躺4度,最大能调到32度,找到一个最舒服的坐姿很容易。坐垫和靠背的填充物也比以前更厚实,更软乎了。我坐上去稍微调整了一下,感觉乘坐的舒适度是真的提升了不少,这种改善是实实在在能感受到的,不是光听厂家说说而已的升级。
车顶还标配了一个大大的全景天窗,采光特别好,再加上车里环绕着的那个氛围光带,晚上亮起来气氛感挺足的,让人感觉很放松。
坐到驾驶位,内饰部分得好好跟大家唠唠。驾驶位前面是一块12.3寸的数字仪表盘,旁边中间的大屏幕则是14.9寸,这两块大屏幕连在一起,形成了一个很有科技感的双联屏设计。
它搭载的系统是宝马最新的第九代iDrive,里面用的是高通SA8295这款高性能芯片。我实际操作体验了一下,不管是连着划菜单,放大缩小地图,还是快速切换驾驶模式,基本上都没感觉到什么明显的卡顿和延迟,整个过程都非常流畅,这可真是个大进步。
以前宝马的车机系统老被大家吐槽卡顿不流畅,这次总算是彻底解决了这个问题,让人用起来心情舒畅。语音助手也挺好用的,像导航目的地,调节空调温度,或者播放音乐这些,你连着说它都能准确识别并执行,而且还支持免唤醒功能,不用每次都喊你好宝马也能直接对话,非常方便。
不过也有个小缺点,就是它不支持安卓手机的CarLife功能,对于安卓用户来说,想把手机屏幕投射到车机上或者用其他互联功能,可能就有点不方便了。还有就是在大太阳底下,屏幕反光有点明显,虽然不是什么大毛病,但有时候确实挺影响观看体验的。
对了,值得一提的是,空调系统还保留了实体拨杆按键,这个必须给好评,开车的时候盲操作起来方便太多了,比那种纯触控式的要实用得多,安全性也更好。
再聊聊这车开起来的感受。动力方面,2026款宝马X3用的是2.0T涡轮增压发动机,搭配采埃孚的8AT手自一体变速箱,这套组合在宝马很多车型上都有用,大家都很熟悉了,口碑也一直不错。
它分高低功率两个版本,高功率的有190千瓦的最大功率和400牛米的最大扭矩,低功率的则是140千瓦和310牛米。而且值得表扬的是,全系车型都标配了四驱系统,雨雪天气或者非铺装路面都能有更好的抓地力。
我这次试驾的是高功率版本,怎么说呢,油门一踩下去,动力响应特别直接,不是那种光听着发动机叫唤得厉害,车子却迟迟不走的感觉,加速很干脆。8AT变速箱换挡也特别聪明和平顺,不管是在市区堵车还是高速超车,都能找到最合适的挡位。
这次车子前轮悬挂的一些关键角度参数做了优化调整,据说增加了百分之十九,所以跑高速的时候确实感觉车身更稳了,过弯的时候车轮也更抓地,开起来就是那种方向盘指哪儿,车子就能精准去哪儿的感觉,宝马在操控这块儿的功力真的没话说,水平一直在线。
底盘整体感觉比较扎实,没有松散感,悬挂调校我个人觉得是偏向运动感的,路面有什么变化都能比较清晰地反馈到你手上,但又不至于很颠簸。这种车开起来会让你很有想驾驶的欲望,每一次加速,每一次过弯都充满了乐趣。
这台2026款宝马X3这次升级挺实在的,给足了诚意。空间变得更大了,乘坐更舒服。科技配置也更丰富了,车机系统也终于告别了卡顿的历史。而且开起来的操控感受,依然是那个熟悉的宝马味道,精准灵活,在同级别里绝对算是一流水准。
价格从31.8万到39.8万,我觉得入门级的25L版本就挺划算的,配置已经很够用了,日常家用完全没问题。当然,如果你是安卓手机的用户,可能对车机功能那块儿要稍微放低一点点期待,毕竟CarLife的缺失确实有点遗憾。
全部评论 （0）