各位两轮圈的硬核玩家们，准备好接招了吗？如果要评选今年4000元档位的“终极性能怪兽”，全新改款的极核AE4 SE+绝对要来抢头把交椅。
这台空车定价死死咬在4千区间的猛兽，直接甩出了极速直逼85km/h的王炸数据！今天就带大伙儿扒开它的外衣，看看这台车到底凭什么敢在这个价位“掀桌子”。
一、 动力疯狂溢出，出厂即是“半成品神装”
别看价格亲民，AE4 SE+在核心三电上的堆料堪称丧心病狂。
变态级电机： 搭载了一颗12寸的强劲满盘电机，额定功率3500W，峰值功率直接干到了5620W！这数据，红绿灯起步秒杀同级毫无悬念。
硬核电气化： 最让老炮们兴奋的是，它配备了120A的母线电流和350A的相线电流，甚至还极其罕见地自带了控制器散热风扇。
这意味着什么？这意味着厂家已经把地基给你打到了极致。你买回去后，只需要简单粗暴地怼上一块大容量锂电池，这台车的尾速和极速封印就会被彻底解除，爆发力绝对让你肾上腺素狂飙！
二、 钢筋铁骨，可玩性深不可测
动力再猛，也得有硬骨头来撑。极核这次在车架上下了血本，全新升级的双肩围栏式车架，管壁厚度直接加码到了3.5毫米，整体刚性暴涨了15%。这坚若磐石的下盘，懂行的兄弟一看便知，它后期的改装潜力和操控上限简直深不可测，妥妥的“底子王”。
三、 刀法精准的“小遗憾”
当然，一分钱一分货。为了保住这极具杀伤力的价格，AE4 SE+在仪表盘上玩了一把“复古”，依旧沿用了老款S1的那块LED屏幕。看到这里，估计之前被背刺的老款Pro和Max车主们，心里总算能长舒一口气，找回点平衡了吧？
四、 终极斗兽：AE4 SE+ VS 小牛风速，到底怎么选？
这台车一亮相，江湖上自然少不了把它和隔壁的小牛FX风速放在一起疯狂对比。网上甚至流传出一张硬核的成本对比图，直指极核在电机、控制器、车架和涂装漆水上更下本钱。
但在我看来，这种拉踩完全没必要！这两台都是难得的好车，选车逻辑其实极其简单粗暴：
选极核AE4 SE+： 如果你骨子里流淌着速度与激情，追求极致的动力压榨、扎实的底盘和后期无尽的改装空间，闭眼冲它准没错！
选小牛风速： 如果你是妥妥的科技颜控，就是眼馋那块能投屏导航的TFT智能彩屏仪表，那就果断选风速。
“我全都要”党： 如果你既要极致性能又要满配科技，那就管住手，耐心等等极核后续即将放出的26款Pro和Max高配车型。
灵魂拷问： 带着峰值5620W的狂暴动力和强化车架，你觉得这次极核AE4 SE+的最终空车定价，究竟会定在四千大几？欢迎在评论区大胆预测，看看谁才是机车圈的大预言家！
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