这年头，汽车圈子比菜市场还热闹，各种新玩意儿跟下饺子似的往外冒。
你说3月，这又是个关键节点，厂家们一个个跟打了鸡血似的，都想在“2026年销量大盘”这块肥肉上先啃一口。
就跟咱们小时候抢零食似的，早起的鸟儿有虫吃，晚了就剩骨头渣子了。
我这人吧，干了这么多年车评，就爱凑这个热闹，今天就跟大家掰扯掰扯，看看这三月，到底憋了哪些狠货，能不能让你心头一热。
先说那个叫昊铂A800的，这可是广汽兄弟使出吃奶的劲儿琢磨出来的。
你说这牌子，在新能源里头，声量一直有点“默默无闻”。
可人家不服啊，A800这名字听着就够大气，说是要靠这把子力气，在2026年翻个身，这决心，我看着都替他们捏把汗——成败在此一举。
车这东西，外观是门面。
A800这造型，流畅得跟水滴似的，前脸搞了个封闭式，一看就知道是电车。
那灯组，分体式的，够犀利。
最晃眼的是那贯穿式的星环灯带，晚上亮起来，嘿，那气质就出来了，说白了，就是想在路上被人多看几眼。
进去坐坐，那才叫一个“壕”。
仪表盘12.3英寸，抬头显示（W-HUD）直接干到27英寸，中控屏15.6英寸，这配置，直接拉满。
车身尺寸，5310毫米长，轴距3020毫米，这空间，甭管你腿是多长，都能给你伺候得舒舒服服。
动力上，它玩的是增程，1.5T发动机带着电跑，纯电续航能跑个178公里，够用了，北京城里跑个来回没问题。
可这A800的杀手锏，是那套华为的乾崑ADS V4.1和鸿蒙座舱5。
这年头不聊智能，你都不好意思说自己是新车。
高配还有零重力座椅，配上双腔空悬加SDC电磁悬架，这底盘功夫，咱得试试才知道是不是真“零重力”。
这车3月4号就见真章了，就看价格怎么拿捏了。
聊完昊铂，再瞅瞅极狐全新阿尔法S5。
这车，造型也走的是大气流线那挂，封闭式格栅，灯组细长，科技感十足，看着就讨年轻人喜欢。
尺寸上，比昊铂略小点，轴距2900毫米，但内饰搞了个环抱式座舱，看着挺上档次。
极狐这回聪明了，人家在纯电的基础上，直接加了个增程版本。
这增程器是1.5L的，功率77kW，驱动电机200kW，纯电续航175公里。
你别小看这175公里，对于大部分人来说，日常上下班，基本就是当个纯电车开，油箱就是个心理安慰，这套组合拳打得挺妙。
再说铂智7，这车定位是中大型纯电轿车，背靠着铂智3X那月销过万的势头，厂商对它期望值拉得老高了。
它那前脸的C型日行灯设计，很有辨识度，运动感是拿捏住了。
内饰呢，走的是简洁大气，各种软包材质堆砌，摸着还算舒服，不掉价。
这车的核心竞争力，直接就堆在智能化上了——全系标配鸿蒙座舱5.0系统，还有Momenta的高阶辅助驾驶。
这配置，在同级别里头算得上是“卷王”了。
电池组有88.13kWh和71.35kWh两种可选，最大续航能冲到710公里（CLTC标准），这数据挺唬人。
你说这车，优势挺明显，就看厂家到时候定价会不会厚道点，要是不太离谱，估计能火一阵子。
稍微往后头一瞧，2026款小鹏X9这MPV，可真有点意思。
这车是后发制人，1月份销量都破3900辆了，在MPV里头算是搅局者了。
它的外观，棱角分明，一点不圆润，跟那些传统MPV站一块儿，跟个未来战士似的。
车身尺寸摆在那儿，5316毫米长，轴距3160毫米，空间那是相当宽裕。
你要说配置，小鹏从来不含糊。
三排座椅全系标配电动三折叠，这操作省事儿；Nappa真皮、零重力座椅、RNC主动降噪，这都是拿来招待贵客的配置，现在直接给标配了。
更狠的是，它全系标配800V高压平台，还有5C超充AI电池，补能速度那是杠杠的。
续航能在650km到750km之间晃悠。
这纯电版3月2号就来了，看这架势，小鹏是真想在高端MPV市场里头，杀出一条血路。
当然了，这堆电光火石的新能源里头，也有个“老炮儿”要露脸——全新速腾S。
这车，跟那帮玩智能、玩增程的，画风完全不一样，它就是踏踏实实搞燃油车。
外观说不上多惊艳，但线条流畅，前脸看着有张力，就是少了点新潮劲儿。
内饰倒是做了升级，12.9英寸的大屏、10.25英寸的仪表，还给配了个电子怀挡，总算跟上时代步伐了。
动力上，它提供两条腿走路的方案：一套是1.5L自吸配6AT（81kW），佛系开法；另一套是1.5T EVO2配7速DSG（118kW），这动力储备，日常超车、跑高速，心里有底气。
你看这三月的新车，是不是挺有意思？
新能源车，那是真卷起来了，设计上一个比一个激进，智能化配置直接当饭吃，厂家们都在往“2026年大盘”上使劲儿。
反观那几款燃油车，数量不多，设计上显得有点守旧，科技配置也跟不上趟，顶多在动力性能上找找存在感。
这市场的风向，你说往哪儿吹？
你是打算抓住这波智能化的浪潮，换个电的玩玩，还是觉得传统燃油车更靠谱，继续坚守自己的阵地？
这事儿，你心里得有个数。
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