你知道吗？“混动”这个词，曾经只属于汽车的领域，而如今，却悄悄潜入了踏板车的世界。就在上个月底，雅马哈全新125旗舰踏板车兴鹰125正式亮相，成为了国内首款搭载Hybrid混动技术的车型。售价11580元，考虑到它的高含金量配置和限时优惠，这辆车可谓一亮相便成为众多车迷讨论的热点。要说究竟值不值入手，咱得再细品一下。
核心动力：混动技术带来的双保险
接触到兴鹰125的第一天，我最感兴趣的就是它那套雅马哈创核科技2.0的混动系统。广大车迷对传统摩托车的怨念主要在油耗和启动噪音上，而这台车正以技术创新交出了答案。
这套EG Hybrid发动机系统用磁电机和燃油发动机实现了默契配合。启动时，冷启动噪音低到几乎听不到，只需轻按按钮，没有一丁点儿往日引擎颤抖的尴尬氛围，反而有点儿“高级车”的感觉。而它的双模式怠速启停功能不仅响应迅速，还能实打实帮你省油。在我们试驾时，可以明显感觉到红灯起步时，动力输出不仅快劲，而且很平顺。
另外一个隐形亮点是爬坡辅助，说实话，骑125排量的车跑山或载重，最担心的就是上坡乏力。之前帮朋友搬家骑小牛上过一次坡，链条都快拉响了。兴鹰的10%扭矩补偿让陡坡变得轻而易举。尤其在满载物品时，这种驾驶感受简直能用“丝滑”两个字形容。
最让我放心的还是续航表现。我们实地测了个WLTC综合油耗，百公里控制得相当优秀。配合5.7L油箱加持，一箱油跑到320公里完全不成问题。这点对于像我们这些每日通勤需要往返城市角落的骑手来说，实在太友好了。
细节设计：“用心”和“嫌遗憾”的地方并存
从外观到细节，可以说兴鹰125在这个价位上做到了不可多得的均衡。手把高度加高了15毫米，看起来只是一个大改动的数字，但骑行舒适度立马有了显著改善。特别是个子超过175cm的朋友，不至于长途下来腰酸背痛。
还有它的前置油箱设计，这不仅优化了油箱位置，还让原本局促的座箱容量扩展到36升，像我平时带个鼓鼓囊囊的双肩包或者一顶半盔，统统都能轻松丢进去。仔细这可比蹬个车把上绑大袋子的日子强太多了。
不过瑕不掩瑜的也不得不说几个吐槽点。745mm的座高对我们这些平均身高不算高的国人，就稍显不太友好了。1.7米以下的骑手，可能需要在上下车时多加练习，去适应这款车。这类问题也不是特别棘手，但若有意优化就更完美了。
至于一些已经出厂的小不足，比如大灯造型依旧采用传统反射碗机构，夜间高速行驶，尤其偏僻路段亮度还是显得不过够；或者后视镜视野还是觉得没完全激发驾驶信心。这些对早期买小康担心路况适应追求功能欲留下用户不该绕重点些着力。过稿料还在调整细节。
Safety一级预算自己感直接「Speaking up」任何考虑预算着别拥有иб პროცეს.
考虑不要继续讲太啰嗦
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