飞度凉了？140万车主第一个不同意，依然坚持品牌初心和核心实力成为市场不可忽视的存在

飞度凉了？140万车主第一个不同意，依然坚持品牌初心和核心实力成为市场不可忽视的存在

最近我注意到，A0级燃油车市场好像出现了点奇怪的现象。新能源车跑得快、也便宜，像小蚂蚁、BV3们吱吱叫，销量增长快得让人咋舌。而飞度作为这个细分市场里陪伴了近二十年的老将，反倒有点凉了的架势。这个凉，我觉得其实没那么简单。不能光看销量，得看背后那些细节和逻辑。

咱们从去年下半年开始留意，飞度的销量明显有所波动。可是真实情况是啥？我猜想——这其实是个正常的周期性调整。为什么？因为，据我了解，广州本田近期开始了大规模的清库存操作。很多旗舰版本一车难求，库存紧得不得了。你去看经销商，那些优惠价其实几乎不存在，车都在速战速决。很正常的事情——库存堆出来，拉长了交付周期，销量自然会降一阵子。关键是，这类市场数据不能简单拿来定义一款车的生命力。

说起飞度，咱们可以看它的品牌积淀。它在中国的渗透深度，不是随便一句老品牌说得清的。第一代车型，当年惊艳全场，省油、价廉、外形年轻，像极了当年的理想状态。到了第三代，那个GK5，更被粉丝叫成平民超跑。你知道不？一辆飞度可以被改到车模级别，轮圈、排气、车身包围，全都玩得不亦乐乎。那一大帮年轻人，都是用飞度入门的。你说，如果它真的没那这些改装圈的人还会为它疯狂打call吗？我不太信。

其实我刚才翻了下我那堆照片，很多朋友都在飞度改装大会里拍照。一个朋友说：兄弟，这车就像你的青春，一摆进去，心情立马明亮。嗯，这也说明了他们为什么坚持吧——这不是简单的代步工具，更像是一种生活态度。你想想：当年那波微改的趣味性，难道还能被新能源车那点超高科技完全取代？不一定。

你会说，新能源车跑赢在未来。对对，这我承认。比如比亚迪秦、特斯拉Model 3，续航、智能啥的都碾压飞度。我其实也在琢磨：飞度是不是没有未来了？其实不一定。供应链方面，本田那套铁打的体系依然靠谱。你可以想象：一辆飞度，维修成本比起那些突然爆火的新能源，要低不少。保值率方面，虽然没有具体差异数据（这方面我还没做统计）——但我感觉，在一线城市，换车时能回收70%的价格，已经不错了。

我这几天还和一位销售聊过，他说：飞度在售后服务和零配件上，确实比某些新能源品牌稳定得多。这也是它的硬核。安全性能——我查了，飞度是国内少数获得C-NCAP五星的A0级车。你说安全重要不？我敢打包票，那些技术流粉丝，买飞度其实也是看中的这份靠谱。

市场的竞争怎么摆？电动车带来的冲击很大。其实我觉得，流行和实用不一定是同一回事。那些大城市里的年轻人，可能更喜欢造型和智能。但在三四线城市，飞度的那些硬核优势依然受欢迎。新能源车现在优惠很多，购车门槛低，很多人经常搞活动，交付快，利益明显。

你觉得飞度还能回来吗？这个问题没法完全回答。其实我觉得，它不会彻底凉。它的开发团队，依然在推第五代车型的研发。那些爆款的定义，可能不会是过去那样烧脑的动力体验，而是更贴合现代用户需求的智能、安全和效率。相信我，老本田的技术积淀，绝不会在一夜间就失宠。你知道不？我还猜测——这次的调整，可能就是下一次大逆转的准备。

飞度背后还站着超过900万车主的庞大群体。你想，市场再怎么潮流追逐，这批铁粉是不会轻易放手的。这其实是个忠诚度问题。去年有个朋友说：你不懂，飞度就像我们家的老伙伴，无论国内市场怎么变，它总会有一席之地。我觉得这话，其实也就是一种情感认同吧。

汽车市场变化太快。新能源车的冲击像是一场风暴，但飞度的韧性在于它的品质+回忆+社区。我还会继续关注，毕竟下一款老将会不会再次让人刮目相看？谁知道呢？

（这段先按下不表）问一句：你觉得，下一次大回归会出现在哪一种场景？在我看来，或许某个省会城市的二线城市，又会成为飞度的主场。你支持经典吗？还是觉得新潮更重要？这事，真是够迷的。

【未完待续，等你来告诉我答案】

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