你有没有发现，现在的外卖电动车看起来一个比一个高级，轴承用的更结实，减震杠杠的，轮胎大一圈不说还是真空胎，动力比家用的强一倍，听起来就是“战斗机”配置。可奇怪的是，明明这些外卖车子那么能打，怎么反而不如家用车耐用？外卖小哥骑一年就得换，家里那台电动车都陪着咱五六年还跟新的一样。这事儿就像，天天健身房撸铁的人还老喊腰疼，宅家沙发的反倒活得滋润。到底是咋回事呢？
我一直觉得，跟电动车的“生命力”有关的根本不是它的价格，不是配置，也不是是不是“加强款”，而是怎么用，怎么骑，怎么对待它。骑的细心、骑的慢，它寿命就长，骑的玩命、骑的狠，呵呵，这车再结实也顶不住。
你就问自己，平时家用电动车一天能骑几公里？上班下班顺路买点菜，顶天了10公里。电动车用来代步，就是慢悠悠过日子。外卖小哥呢？一天得骑一百公里，赶上好天气、生意好200公里打底。这么一算，你家里电动车一年4千公里，小哥一年跑四万公里。外卖电动车一天干十小时，电机喘气都累,你家车一年累的，还不够小哥跑俩月的。
人铁打的，车铁打的吗？铁也有“疲劳”啊！电机转子、车架焊接，轮胎的花纹一年就磨平了。外卖车一年相当于家用电动车十年，能不早衰能不掉毛？所以说，不是外卖车质量不行，而是“高强度”使用，直接跟被掏空了似的。
说到这里你肯定有疑问：都说电动车耐用，外卖车方向“高配加强”，是不是就能撑住外卖小哥的暴力骑行？现实就是这么打脸。你看看小哥的日常——遇红灯急刹车，起步直接油门到底，送餐赶时间能飞起来，拐弯“漂移”不是玩笑，遇坑不躲，直接上……这些操作叔叔阿姨骑家用电动车都不会。你说啥再好的车，天天这么使唤，不早晚废了？
还有外卖小哥根本没时间保养电动车。说出来你可能不信，小哥连吃饭都是在电动车上摆摊解决，哪有时间给车清理轮胎、擦润电机油？你家电动车骑脏了是不是还会擦一擦？电池冬天收屋里，夏天防晒，加点润滑油，逢年过节还给“体检”维修一下。外卖车呢，油泥溅上冲不上，雨雪一来更别说了，就这么连轴转。
电池也是一个大头。你家电动车慢慢充，一天就一次，外卖车追着快充抱，刚骑回来就得立马充上，甚至电池热了都不敢停。高频快充让电池吃不消，化学别看是锂的，反反复复就衰减地快。电池不光靠电，靠更细致的维护才活得久。
说起来骑行环境才是最关键。普通上班族遇雨不骑电动车，外卖小哥管什么？顾客等着，老板盯着，雨天、雾天、下雪天，刮风都得去。有哪家阿姨骑自己电动车上街冒雪送饭的？气温三十度你只能在家吹空调，人家小哥还骑车送餐汗流浃背。冬天电池最遭罪，夏天电池最怕晒，高低温下，电池寿命缩短得不是一星半点。路况也是问题，小区、商圈、背街小巷，全都得骑过去，坑坑洼洼跟坦克一样轧过去，电动车减震都哆嗦。
有人说了，配件高点能不能延长寿命？实际上厂商给你高配其实是为承受高强度使用，不代表能用得久。就像做饭同样的锅，饭店一天炒一百盘和家里一星期炒五盘，锅寿命能一样吗？“专业”外卖电动车，说白了是使用寿命的“加速包”，用得猛，死得快也是必然。
你再想想，家用电动车是谁骑的？能出暴力操控吗？能红灯飙车吗？能上坡不减速，全程脏了不清理吗？这一对比就知道，不是厂家偷工减料，也不是材料不行，完全是使用环境不一样。
网络上还有人在评论，说外卖小哥骑法太极端，能不能慢下来？我想说，要是不加速、不抢时间还叫外卖吗？现在顾客催得急，平台KPI压得紧，小哥马路当跑道，怎么可能慢下来。到时候餐迟了被扣钱，谁管电动车寿命？所以别说让他们慢慢骑，赚钱才是硬道理，电动车就跟“工具人”，能用一天是一段，能骑一年赚够了就换新车。
这里头是不是能折射点什么？社会的节奏越来越快，人把电动车用成了纯粹工具，拼效率、拼速度，不管“工具”能撑多久，反正坏了再买新的就行。家用电动车还保留点温情，照顾它、关爱它，想起来给它修修、擦擦，像亲人一样。外卖电动车呢，嬗变成了彻底的消耗品，跟人一样累、跟人一样老化。
有人说外卖电动车的寿命短，对环境不友好，浪费资源。我也认同，这也是社会效率逼到极致的副作用，不是哪个骑手愿意这么干，而是全社会都在跟时间抢跑，电动车也成了牺牲品。厂商看到外卖车市场，拼高配置，拼“耐造”，但始终不可能扛得住这种用法。配置再高也架不住“暴力”使用，除非哪天有黑科技电池、智能车架，能自愈自修，否则，外卖电动车寿命短就是常态。
最后大家如果还有念头，觉得是不是可以改改现状，我想说，改变骑行方式很难，因为后面是平台和客户的催促。能够改的是大家多体谅一下外卖小哥，少催几下，差评给得宽容点，让他们稍微慢点，电动车也许能多坚持几天。不仅是为车，也是为人。
总之，外卖电动车再高配置也不如家用“有命”长久，归根结底是“怎么用”的问题。大家骑车的时候也可以对自己的电动车好一点，毕竟，工具不仅是消耗品，也是我们生活的一部分。你怎么看？欢迎辣评。
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