7月16日，零跑把全新B01和B10端上桌了，你第一眼看配置表，真的会有点愣神，B01卖9.58万到11.98万元，B10卖9.98万到12.58万元，10万出头的车，直接给你塞69.7kWh电池包，CLTC续航干到670km和610km，还上了全域800V加3C快充，官方喊30%到80%最快16分钟，这种打法，说白了就是把原本二十万级才舍得给的东西，硬生生往十万级里砸。你敢信？这可不是简单的堆料，分明是冲着市场开火。
更有意思的是，零跑这次不是随便改个脸就完事了，17.3英寸3K中控屏，8.8英寸仪表，50或者55英寸AR-HUD，再加前排双零重力座椅，原本这可是零跑C系才有的货，这回直接下放到B系，等于把“高配越级”写在脸上。你坐进去摸一圈，屏幕够大，座椅够躺，HUD也够唬人，账面上看确实挺爽，问题是这套东西落在10万级市场里，到底是良心，还是把用户惯成了“配置信仰党”，这就有意思了。
我先说直白点，B01和B10这次的核心，不是单纯更大电池，也不是单纯更快补能，而是零跑在给自己下半年的销量冲刺加弹药。它们在B平台里本来就是走量主力，官方说全球累计销量已经接近25万台，B01和B10就是零跑10万级价格带的基本盘，这种车要是卖不动，后面A10、D19、D99再怎么铺开都像空中楼阁。现在把最能出量的两款车按新车标准重做一遍，本质上就是在说，兄弟，真正能打的还是这两张牌。
再看价格变化，味道就更明显了，老款B01是2025年7月上市，起售价8.98万元，老款B10是2025年4月上市，价格区间9.98万到12.98万元。新款B01入门价抬了6000元，新款B10则守住了入门价，但把顶配往下收了4000元，整体价格带明显往中间挤。说白了，零跑不是在疯狂降价，而是在重新配平成本和售价，800V碳化硅平台、更大电池包、零重力座椅，这些都是真金白银的BOM增量，想白嫖是不可能的。
你要是把这事只理解成“加量不加价”，那就太天真了。零跑这套动作背后，是实打实的财务压力和节奏压力一起上了。它2025年营收647.3亿元，毛利率14.5%，净利润5.4亿元，第一次全年盈利，听着挺猛，可到了2026年一季度，营收108.2亿元，同比只涨了8.0%，毛利率却掉到9.4%，比去年同期的14.9%和2025年四季度的15.0%都低，官方解释是产品组合变动和战略合作业务减少。再加上公司自己也说，50亿元净利润目标受原材料、国际环境、行业价格变化影响，存在不确定性，这种情况下继续往下卷价格，基本就是拿利润去换声量，谁都知道那不是长久之计。
所以你再回头看全新B01和B10，就会发现零跑的算盘其实挺清楚。它不是跟同行拼“谁更便宜”，而是拼“谁更像升级过的正经车”，把价值感往上抬，把成交结构往中间拉。这个思路很现实，因为零跑现在最大的底气，不是嘴硬，是成本控制。朱江明公开说过，自研自制核心零部件已经占整车BOM成本的65%，按供应商平均15%毛利率折算，整车成本相比外购大概有10%的优势。兄弟，这就不是小打小闹了，这是把零部件供应链攥在自己手里，别人还在交学费，它已经开始算规模账了。
规模一上来，很多以前只能出现在高价车上的东西，就开始往下沉。2025年59.7万台销量把研发开支占营收比例从2024年的9.0%压到6.6%，单车摊销成本继续往下走，800V碳化硅、CTC电池底盘一体化这些原本更像20万以上车型的技术，现在能落到10万级，不是因为行业突然良心发现，而是因为零跑把垂直整合和规模效应玩明白了。你看着像“价格屠夫”，其实更像是把技术门槛拆了再卖，别人还在卖毛坯房，它已经把精装和地暖一起端上来了。
当然，这事也不能只在国内看。B10被定义成全球车型，零跑上半年海外出口近10万台，B系列已经进了35个国家和地区，西班牙CKD项目也已经立项，计划导入B10和B05，其中B10预计今年10月正式投产，配套电池工厂计划7月启动量产。欧洲用户对补能效率和高速续航更敏感，这点和国内通勤逻辑完全不一样，所以全新B10做了中欧联合调校底盘，轴荷比也做成50:50，这种细节明显不是只给国内买菜车准备的，摆明了是想拿去海外继续卷。
如果你把市场放大看，零跑这一步其实挺狠，大盘不宽松，乘联会数据一摆，国内狭义乘用车零售一季度同比下滑19.5%，5月同比下滑22.1%，跌幅还在扩大。市场越冷，越考验谁有真家底，谁在硬撑滤镜。零跑的选择不是把自己包装成“高端新势力”，而是老老实实拿配置、成本、产能和全球化去打，B01和B10就是这套打法的前线步兵，卖得好不好，直接决定下半年的节奏能不能跑起来。
说到底，这次全新B01和B10最值钱的，不是那几块大屏，也不是零重力座椅，而是它们把10万级电动车的标准又往前拱了一截。你要的是纯粹堆料后的爽感，它给了，你要的是800V快充和长续航，它也给了，但别忘了，这背后是零跑在毛利率承压、销量目标高悬、海外布局同步推进的多线作战。真要我给建议，这两台车属于“值得重点看”的类型，尤其你预算卡在10万到13万，想要续航、补能、配置都不拉胯，那它们确实挺能打，至于值不值得冲，还得看你是想买一台工具车，还是想买一台配置面子都不太掉链子的现实派选手。
