先说外观，这套黑武士涂装确实够劲爆。本田一改以往温和路线，整车低趴姿态配上熏黑套件，前脸那个发光LOGO在夜里特别有杀伤力。说实话，停在特斯拉Model Y旁边，气场上确实能压一头。车身线条也很有层次感，不像某些新势力那样为了显得科技就把车做得跟太空舱似的。这个设计思路挺聪明，既保持了本田的家族特征，又迎合了年轻用户对个性化的需求。你说这颜值能不能打？至少比那些千篇一律的”电动脸”强多了。
续航650公里这个数字，放在今天算不上特别突出，但也够用了。关键是本田这次用的电池技术据说有点门道，充电速度和电池寿命都有提升。更重要的是，本田把自己在混动领域的经验全搬过来了，能量回收系统调得很细腻，实际续航应该不会有太大水分。你知道的，日系车在这方面一向比较保守，标多少基本就能跑多少，不像某些品牌喜欢往大了吹。这点对用户来说还是很实在的。
最有意思的是驾驶感受这块。老司机们都知道，很多纯电车开起来要么过于安静显得不够激情，要么动力输出太直接容易晕车。本田这次下了功夫，据说专门调校了电机的输出特性，让整个加速过程更像传统燃油车的线性感受。这招确实够精准，因为很多燃油车用户转纯电最担心的就是驾驶习惯的改变。如果真能做到”开起来像油车”，那对那些犹豫不决的用户来说绝对是个加分项。
定价策略上，本田应该不会玩什么性价比套路。按照以往的尿性，这车估计要卖到25-30万这个区间，直接对标特斯拉Model Y和蔚来ES6。说贵也确实贵，但本田的品牌力摆在那儿，质量口碑也过硬，愿意为情怀和品质买单的用户还是不少的。再说了，这个价位的用户本来也不是冲着便宜去的，更看重的是产品力和后期保值率。本田在这两方面确实有优势。
不过话说回来，本田这次转身确实有点晚了。市场格局基本定型，用户心智也被其他品牌占得差不多。想要重新抢回市场份额，光靠一两款产品肯定不够，得有完整的产品矩阵和服务体系。而且纯电车这个赛道，拼的不只是车本身，还有充电网络、智能化程度、OTA升级这些软实力。本田在这些方面相比新势力确实还有差距，这是不得不承认的现实。
另外一个槽点是智能化水平。虽然这次本田在车机系统上有所提升，但跟那些动不动就15寸大屏、全语音交互的新势力比起来，还是显得有点保守。现在的年轻用户对智能化的要求越来越高，你不给他们整点黑科技，很难激起购买欲望。本田这种传统思维确实需要转变，不能总想着靠品质和口碑就能打天下。
说到底，本田这次算是认真对待新能源了，产品力确实有亮点，但能不能成功还得看执行。毕竟现在的消费者选择太多了，没有谁会因为情怀就无脑买单。你觉得本田这次能翻身吗？
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