如果你像CarBuzz团队的大多数人一样，渴望尝试赛车，但一想到要参加赛车执照考试、换上崭新的防火车和耐力赛专用油箱就感到畏惧，那么 Autocross 或许是个不错的选择。Autocross 由当地跑车俱乐部组织，设计为个人短跑比赛，报名费低廉，你只需要与时间赛跑，所以只要有驾照就足够了。而且，由于大多数赛事都在空旷的机场和/或停车场举行，充足的赛道意味着风险也相当低。
当然，作为一种草根赛车运动，成本至关重要。虽然驾驶售价173,300 美元的 Corvette ZR1或售价 230,000 美元的保时捷 911 GT3驰骋赛道，它们虽然很棒，但并非人人都适合。但如果你的预算只有 10,000 美元呢？在浏览 AutoTrader.com 后，我们发现了一些有趣的选择，它们都兼具日常实用性和赛道性能。哦，对了，如果你想知道为什么本田 S2000没能入选，截至撰写本文时，还没有低于 15,000 美元的车型。是的，我们和你一样震惊。
所有价格均准确无误，以Autotrader.com撰写时为准。本列表的排序完全主观，并根据Autocross爱好者和参赛者在线发布的意见和反馈确定。
10、现代 Veloster Turbo
AutoTrader价格范围：5,300美元至9,900美元
说实话，Veloster Turbo 确实有点不尽人意。好吧，就座舱品质和驾驶的清爽程度而言，这款现代继那款几乎被遗忘的 Coupé 之后推出的后续车型，始终无法与大众Scirocco 或福特 Focus ST相提并论。早期与同样物美价廉的 CRX（本田史上最重要的高性能车型之一）的对比，也丝毫没有给现代 Turbo 带来任何好处。
不过， Veloster弥补了这一点，在现代急需一款魅力十足的车型时，它驾驶起来乐趣十足。此外，它搭载强劲的 1.6 升涡轮增压四缸发动机，能够爆发出媲美高尔夫的201 马力，在急弯时与其说是“惊艳”，不如说是令人印象深刻。虽然它不会打破单圈时间纪录，但考虑到油耗相对较低，第一代 FS 车型的售价低至 5,300 美元，这条充满惊喜的路线或许会吸引 AutoX 爱好者的关注。
9、赛恩 FR-S
AutoTrader价格范围：8,500美元至9,700美元
14,995 美元。这是我们能找到的最便宜的丰田 GR86，而只有少数斯巴鲁 BRZ敢于接近 12,000 美元的价位。然而，几乎一模一样的 Scion FR-S 售价却在 8,500 美元左右。诚然，Scion 已经停产，这也是原因之一。没错，Scion 是个爱甩尾的家伙，如果你追求极速，你还是另寻他处吧。
尽管如此，FR-S 的轻盈驾驭、灵敏的 2.0 升水平对置四缸发动机（顺便提一句，它还搭配了同样实用的六速手动变速箱）以及在低速弯道中可控的、令人欲罢不能的转向过度，都给人带来了无尽的乐趣。如果您选择 2015 款或更新的车型，您还能获得更硬的前悬架和重新调校的后减震器，进一步降低原本就微不足道的车身侧倾。单圈记录？算了。后排腿部空间？算了吧。但通过锥形路障时，FR-S 绝对令人兴奋。
8、雪佛兰科迈罗 LS/LT
AutoTrader价格范围：6,990美元至9,990美元
还有人记得雪佛兰在2016年Sema展上推出的Camaro Turbo AutoX概念车吗？这款Bowtie车型毫不掩饰地试图证明科迈罗在赛车领域的劣势？毕竟，它的基础车型并非动力强劲的SS，而是入门级的1LT和2.0升涡轮增压四缸发动机。
由于重新调校的ECU和概念冷进气系统，其动力被认为将超过300马力（雪佛兰从未证实过这一点），而降低的车身高度和更具侵略性的悬架则进一步提升了1LT本已令人印象深刻的转弯灵活性。诚然，AutoX仍然停留在概念阶段，你很难找到售价低于2万美元的第六代科迈罗。然而，一款经过精心打磨、搭载V6发动机且高度可定制的第五代LS或LT，一款开启了科迈罗驾驶者之车声誉的车型，或许正是那些渴望成为赛车手的弱势群体所渴望的。
7、宝马 325i（E90）
AutoTrader价格范围：4,400美元至9,500美元
抱歉，Karl Furlong，我不同意你的排名。虽然像E36、E46和E30这样备受推崇的车型都是Autocross的首选，但E90在这里更胜一筹。要知道，这位作者几年前实际上拥有一辆宝马325i E90。当然，防爆胎会让行驶过程有点颠簸。但我的钛银色款即使被勒住脖子也感觉很舒服。
尽管内饰充斥着真皮，但车身侧倾却很小。E90 的抓地力如同一次出乎意料的有力握手。此外，虽然 215 马力对于一款中型德系轿车来说似乎并不强劲，但低转速下充沛的动力意味着它无需太多助力就能轻松过弯。另外，如果您选择 E93 敞篷车，您会惊讶于 6000 美元以下的选择。
6、本田思域 Si（第三代）*
AutoTrader 价格范围*：6,950 美元
出于个人偏好，第七代EP 思域掀背车差点入选（换挡杆装在仪表盘上！），不过我已经在这个榜单上用过一次这个借口了。Type -R？除非你至少要花 2.5 万美元，否则还是算了吧。没错，我们 AutoTrader 的搜索结果里只找到了一辆第五代思域 Si，不过价格出奇地低，不到 7,000 美元。*
尽管如此，1992年的思域造型流畅、重量轻巧，而且制造工艺简单，很快就在售后市场大受欢迎。这使得将Si改装成Autocross规格变得相当便宜。此外，它是本田的，几乎保证了坚不可摧的可靠性、可靠的前轮驱动操控性，而且Si还配备了扭矩强劲的125马力四缸发动机，可以让你尽情加速。这正是一位有抱负的赛车手迈出草根赛车第一步时所需要的。
* 虽然 1992 年是本田思域的第五代车型，但这只是 1986 年首次推出的思域 Si 的第三次上市。
5、福特嘉年华 ST（Mk 6）
AutoTrader价格范围：6,950美元至9,800美元
另一款“哎呀，这比我们预期的要贵一点”的二手车——六代嘉年华ST，售价在 7,000 美元到 9,800 美元之间。不过，我们发现的大多数二手福克斯 ST都很难跌破 1.2 万美元大关，而那些跌破的油耗也远远超过了 15 万多美元。此外，嘉年华 ST 还有很多值得欣赏的地方，尤其是第六代 B299 发动机。
首先是那台1.6升涡轮增压四缸发动机，它在不牺牲动力的情况下实现了节油，更令人印象深刻的是，它没有让前轮过度转向而导致转向不足。加之升级的悬架和比基础款（甚至比ST略显松弛的前代车型）更紧的转向，嘉年华在弯道上的表现甚至堪比标杆车型雷诺Clio RS。稳重而不失乐趣。敏捷而不失经济。堪称越野赛的顶级选手。
4、斯巴鲁WRX
AutoTrader价格范围：4,200美元至9,700美元
是的，如果你愿意接受超过10万英里的里程数，你真的可以花不到1万美元买到一辆斯巴鲁WRX 。而且，由于WRX STI远远超出了我们的预算，第二代“Blob Eye”及其后续车型“Hawk Eye”是你最好的选择。没错，车迷们对后者动力更强、但可靠性略逊一筹的2.5升水平对置发动机并不感冒。
过于激进的驾驶和设计意味着WRX的综合性能不如大众高尔夫GTI（顺便说一句，我们也找不到低于1万美元的高尔夫GTI）。即便如此，全轮驱动的自信和极其灵敏的转向帮助WRX成为了Autocross的中流砥柱。此外，正如其三十年的世界拉力锦标赛经验所证明的那样，斯巴鲁深谙如何打造性能强劲的赛车。您可以根据自己的风格调整驾驶方式，以适应偶尔出现的涡轮迟滞，而这辆凶悍的WRX将带您体验驾驶乐趣，仿佛随时可以抓住它的脖子冲向障碍物。
3、迷你库珀S（R50）
AutoTrader价格范围：4,900美元至9,990美元
尽管它比 1959 年的原版传奇车型更长、更宽，而且重了几乎无法原谅的 1,100 磅，但宝马开发的Mini Cooper S仍然非常出色地继承了其杰出前身的精神，比其他城市汽车更小、更独特，而且驾驶起来很有趣。
这在很大程度上要归功于卡丁车式的加重转向系统，以及每个车轮都尽可能深入弯道的转向系统，从而带来了无与伦比的稳定性。此外，动力更强劲的Cooper S搭载了一台1.6升四缸机械增压发动机，可输出163马力的强劲动力，与同样个性十足的雷诺Clio不相上下。此后的几年里，Mini的车身变得更宽、更长，可惜的是，价格也更高了，这使得这些售价5,000至9,000美元、行驶里程相对较少的车型显得格外诱人。
2、保时捷Boxster S（986）
AutoTrader价格范围：8,500美元至9,990美元
这其中存在风险。首先，找到低于 10,000 美元的第二代 718 Boxster 的机会非常有限，而低里程的 986 S 车型则很难在这个倾斜的门槛下生存。事实上，截至撰写本文时，我们在 AutoTrader 上找到的最低价车型仍为 8,500 美元，这意味着几乎没有钱可以用来进行改装。令人担忧的是，后主油封是 986 的致命弱点。话虽如此，它还是有很多优点的。
作为保时捷904之后的首款全新车型，986 Boxster与996之后的911共享了诸多基础配置，因此其卓越的操控性毋庸置疑。此外，1999年推出的S版车型搭载了一台3.2升水平对置六缸发动机，可输出250马力。没错，高油耗和可靠性方面的担忧可能会让您犹豫不决。但Boxster S灵活、强劲，是一款纯粹的双座跑车，驾驶体验令人沉醉。虽然您的钱包不会感谢您，但很少有双座跑车能比它更出色地通过锥形路障。或者，我们应该说，只有一辆……
1、马自达MX-5（NB2）
AutoTrader价格范围：6,900美元至9,990美元
*欧洲车型为155马力
我们这里拥有的，至少是非正式的，是汽车越野玩具之王。前置发动机？没错。后轮驱动？没错。灵活？动力强劲但不至于过强的传动系统？整备质量只比普通的虎斑猫重一点点？没错，没错，喵喵喵。的确，当 NB 于 1999 年作为马自达开创性的 MX-5 的第二张专辑问世时，纯粹主义者们并不高兴，因为弹出式大灯被三重透镜取代，而且Miata增加了几磅重量。
然而，到了2001年改款后的Sport车型上市时，略作改进的1.8升四缸发动机输出功率达到143马力，刹车尺寸更大，新加固的悬架几乎消除了车身侧倾。这一切，都是为了赛道日而生。此外，得益于其极简的内饰和加固的底盘——完美的定制基础——安装国际汽联强制要求的防滚架只需几个简单的步骤。别再犹豫了。马自达MX-5 Miata仍然是Autocross的“GOAT”。
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