反正是没想到，有一天RAV4荣放的月销量竟然会被汉兰达和皇冠陆放反超。上个月，也就是2025年的最后一个月，刚刚完成换代、实力明显提升的荣放，却意外被打入冷宫。要知道，这是一台4米62的SUV，双叉臂悬挂、油耗只有4点多，比CR-V还省，本该是同级标杆般的存在。然而，它的月销量仅有可怜的八千多台——这个数字如果是现代途胜L或马自达CX-5，绝对算得上惊喜，但对于曾经轻松月销两万的荣放来说，这完全是让人唏嘘的冷落。
说实话，新一代荣放的产品力真不低。更大的车身尺寸，更细腻的内饰用料，燃油经济性也在老款的基础上跃升一级——2.0L双擎，油耗直接干到4.59L，省油到让人怀疑油表坏了。但销量的断崖下跌，却基本是源于价格上的变化。新款官方指导价16.98-22.88万元，看似和老款起售价一样，但优惠幅度远不如过去。而老款虽然已经停产，却依然在售，并且性价比高得离谱。
丰田车主往往有一套自己的选择逻辑——不是屏幕大不大、座椅软不软，而是“便宜、好用、还省油”。老款具备了这些核心特质，虽然外观没有新款那么硬朗，内饰也少了些精致感，比如低配中控屏只有10.25英寸，更没有语音助手、车联网或者8155芯片。但说实话，这些在很多忠实车主眼里并不重要。新款确实全系升级了真皮多功能方向盘和8.8英寸全液晶仪表，老款依旧是塑料方向盘配4.2英寸小屏。不过，真要论性价比，老款低配的优势巨大。
尤其是都市版和风尚版这两款低配，优惠能到五万元以上，油耗虽然没双擎那么逆天，但也不算高，加上驾驶体验依旧在线——毕竟底盘结构新老一模一样，都是前麦弗逊+后双叉臂组合，空间表现也没缩水。无论载人还是装货，都是轻松应对。确实，内饰用料差异显著，老款塑料感强，视觉质感比不上新款，但在价格优势面前，这些细节往往被忽略。更关键的是，即便是最低配，老款也标配了全速自适应巡航、L2驾驶辅助、车道保持和居中，还有自适应远近光灯这种夜间刚需配置。
那句车圈老话“买新不买旧”，在荣放身上似乎并不成立。如果不追求最新配置和最低油耗，老款绝对值得看一看。它自带的智行安全系统不低，但最大的底气来自于丰田长年积累的可靠口碑——这在车友圈是不用验证的硬实力。配置和油耗，新款的确更强，但论颜值，老款也不输，甚至我个人审美更偏向老款的比例和气质。你觉得呢，新款的科技感和省油值不值多花那几万块，还是老款的高性价比更让人心动？
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