星愿1.10万辆、宏光MINIEV 1.01万辆、秦PLUS新能源0.80万辆，数字像三记直拳。
再看这边，小米SU7停在0.36万辆，刚好被挡在前十门口。
我在地铁站台抬头看屏幕，风从隧道里灌出来，评论区一大片“这不科学”。
科学不科学，先把戏看完。
画面倒回到上周六，朋友在4S店门口蹲着记账本。
银河A7、秦L、二手轩逸，他把这三台写得像菜谱，一行行。
问他为什么，答案无聊得像开会：小区电桩经常被占、孩子坐后排不能晃、预算顶死12万。
最后他把定金拍给了银河A7，理由是起步价不吓人，混动通勤要紧，周末回老家不用找桩。
他提车那一刻笑得很实在，这笑写在榜单第十名0.42万辆上，干脆。
镜头切回榜首。
星愿像球场的蓝领内线，出勤率拉满，没花架子，篮板一个不落。
空间、配置、价格三点一线，稳。
宏光MINIEV冲到1.01万辆，不谈远方，就盯着今天上班要不要花50块油钱。
短途、停车紧张、通勤刚需，把它推上去。
秦PLUS新能源0.80万辆，插混的力度像手腕最后那一下，续航焦虑没了，成本也不炸裂。
海豹06是那种状态正热的新人，0.62万辆走得扎实。
秦L和轩逸各在0.58万辆附近，一个拿技术题，一个靠口碑老练。
朗逸0.52万辆，跟Model 3与海鸥卡在中段，三种性格挤同一条车道：合资家轿的顺，纯电的快，A0级的便宜，谁也不服谁，谁也挤不下谁。
像一场半场攻防，节奏紧，犯错就丢分。
说SU7。
数字摆着，0.36万辆，YU7也是0.36万辆。
舆论想要剧情反转，工厂只给出了产能分配。
火候有限，锅只能占两口，SU7让出火力给YU7，交付节拍就慢半拍。
粉丝急，能理解，谁不想每周都拿MVP。
但联赛看的是跑动总里程，不是单场高光。
SU7负责态度和性能，YU7把规模扛起来，这种分工像战术版上的箭头，看着不燃，赢球用。
你要问小米现在最该补哪一刀，我偏向两件事。
第一，把交付节律刻进日历，让用户能“掐点”，别玩猜谜。
第二，中配做成不费脑子的选择，核心体验装满，展示型配置让路。
还有生态那块，别只讲“万物互联”的诗，给车主省三步操作，省十秒钟，立竿见影。
插个场外音，别把榜单当品牌PK，它更像场景对位。
星愿守家庭长途，宏光MINIEV罩住微通勤，秦系把省钱和里程合并结算，海豹06贴新鲜感和效费比，朗逸、轩逸靠舒适和熟人渠道稳住底盘，Model 3做中段节拍器，海鸥用“价格锏”敲低门槛，银河A7在9万元段把插混的门拉开。
SU7是流量担当，可周榜只敬交付短信。
车市SEO关键词往这放：2025年第33周轿车销量、吉利星愿、比亚迪秦PLUS、海豹06、小米SU7未进前十、银河A7销量、朗逸轩逸、宏光MINIEV、Model 3、海鸥。
该被搜索到的核心，都在这堆里。
再把技术牌摊开。
插混的社会学意义这两年变了，早已不是“电不够用的折中”，而是中国通勤的现实解。
城市半径在缩、地铁和共享工具在扩、社区桩配套补得不均，插混像止疼片，立刻见效。
你要纯电极致体验，Model 3站那儿；要极致省钱，海鸥和宏光MINIEV等你；要“我全都要”，秦系、银河A7、海豹06把油电这道门做宽。
比亚迪的打法像群体BUFF，位位能吃球；吉利的“银河+星愿”双走廊，把价格带摆得平顺；合资阵营的韧性也别轻看，轩逸和朗逸靠NVH、保值、售后熟人网络，活得结实。
我也在意用户心理。
家里谁管娃，谁决定后排；谁抢桩失败回家挨说，谁决定买插混；谁每月要核对油费APP，谁决定这月是不是要等促销。
广告掀桌子很帅，生活把桌子抬走更有力。
别笑，Model 3的中段稳定，很多来自“单位楼下有桩”这一个变量；海鸥的强劲，是“老小区狭窄车位+市区短程+限行”三个条件叠加；宏光MINIEV的周度爆冲，是“第二台车”突然变“第一台上班车”。
你要对比，我给两个坐标。
一个是特斯拉的价格阀门，轻轻一拧，搜索指数立起来，周榜立刻泛涟漪；另一个是比亚迪的供应链钉子户，季度节奏像节拍器，几乎不掉点。
这俩是风向标。
小米要稳，先学会把“话题峰值”换成“交付均值”。
不浪漫，但有效。
写到这儿，想起评论区常见的那句：成年人的世界没有圣诞老人，只有提车短信。
我不反驳。
也补一句，人间是复杂的，榜单每周都在改剧本，别用一次名次判生死。
下一周，你可能会看到海豹06踢馆更猛，或银河A7再上一档，或SU7的节奏回正。
也可能啥都不变，像一场0:0的闷平。
把球踢回你这边。
你所在的城市，电桩好找吗？
家里谁说了算？
你更愿意投票给插混的稳、纯电的快，还是SU7那种带点火药味的性能与情绪？
评论区放开聊，别端着。
我要看你们的生活半径怎么影响这张榜，说不定，你的一句“我家楼下新装了两台快充”，就能解释下一周的名次。
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