小米YU7与小鹏G7竞争激烈
自从小米YU7上市那天起，就有很多人觉得特斯拉Model Y可能要“凉了”。因为YU7的目标用户和Model Y基本上是一样的，肯定会抢走一部分销量。没想到，就在小米YU7刚上市一周，小鹏汽车又推出了全新纯电中型SUV——小鹏G7，这下可真是热闹了。如果你手头有25万左右的预算，这三款车到底该怎么选呢？
颜值对比：小米YU7领先
小鹏G7、小米YU7 和特斯拉 Model Y 这三款车，表面上看定位有点像，好像都在打同一个市场，但实际上每款车都有自己的特色和不足。先从最直观的“颜值”来说，这三款车里，小米YU7 的外观评价应该是最高的。虽然它的车身设计跟法拉利 Purosangue 有点像，但不得不说，这款车真的挺有辨识度的，看起来就让人觉得眼前一亮，运动感也做得不错，车漆颜色也显得特别高级。
外观对比分析
至于特斯拉Model Y的外观，就不多说了，"邪恶大鼠标"这个外号可不是白叫的，换代之后更是被不少人吐槽，高级感明显下降了不少。小鹏G7的颜值应该是在这三款车里处于中间水平，整体评价比较中规中矩。当然，审美这东西因人而异，只能说小米YU7靠着颜值成功出圈，另外两款在这一点上确实还差点意思。
高可玩性智能座舱
在内饰和智能座舱这块儿，小米YU7的最大亮点就是特别好玩、可玩性高。小米汽车打造了一个“人车家”联动的生态战略，车机系统里面装的是骁龙8 Gen3芯片，性能很强，而且整个生态连接很完善，还能拓展很多功能。它那个天际屏的全景显示系统也挺有新意的，再加上不少可以选装的配件，如果你是个喜欢自己动手折腾的年轻人，那对YU7应该会更感兴趣、更有好感。
智能座舱科技体验
小鹏G7在智能座舱这块儿表现挺不错的，全系都标配了骁龙8295P车机芯片，顶配版本还加了图灵AI芯片，这两块芯片一起工作，给座舱提供超强的算力，用起来特别流畅、智能。还有一个特别吸引人的地方，就是它首发搭载了和华为一起开发的AR-HUD抬头显示系统，能投出87英寸的大屏幕，支持AR车道导航、AR辅助驾驶还有AR安全辅助功能，科技感满满，体验真的很棒。
极简设计的特斯拉Model Y
特斯拉Model Y的智能座舱表现可以说是“拉胯”了，用车主的话说，内饰看起来就像是“毛坯房”，有点简陋。它的智能化水平一般，可玩性也不高，语音识别系统还有点不够灵敏，能实现的功能也有限。不过它有个特点，就是设计特别极简——没有仪表盘、没有换挡杆、也没有转向灯拨杆，全都得靠屏幕来换挡，按键来开转向灯，刚开始用的时候还得花点时间适应。
小米YU7轴距最大但空间受限
在尺寸方面，三款车里最大的是小米YU7，它的轴距有3米，定位是中大型SUV。而小鹏G7和特斯拉Model Y的轴距都是2890毫米，属于中型SUV。不过，虽然小米YU7是三款里最大的，但它的空间并不是最宽敞的，主要是因为它的设计走的是轿跑风格，导致后排和后备箱的空间被压缩了一些。相比之下，小鹏G7在后排空间上表现更出色，对乘客更友好，而Model Y的表现则是在中间，介于两者之间。
小鹏G7智驾领先
从智能驾驶的角度来看，小鹏G7的智驾水平在目前来说可以说是“吊打”另外两款车。尤其是高配的Ultra版本，搭载了三颗图灵AI芯片，算力达到了2250TOPS，可以说是“全球首款拥有L3级算力的智能汽车”。它能实现全场景的辅助驾驶，小鹏的智能驾驶系统在业内也是公认的顶尖水平，属于第一梯队。
特斯拉Model Y智驾问题与价格
特斯拉Model Y在理论上它的智能驾驶水平其实不差，但之前FSD的测试体验不太理想，系统现在还不能很好地适应国内的路况，经常会出现闯红灯、压线、识别错误这些问题。再加上这些智能驾驶功能要选装的话，价格高达6.4万元，不少用户看了都犹豫了。
而小米YU7是这三款车里唯一配备了激光雷达的，虽然它现在的智驾表现还不好说，但很多人觉得激光雷达比纯视觉方案更靠谱，可能也因此吸引到一部分用户。
动力与续航对比
在动力和续航这块儿，小米YU7的参数确实挺能打的。入门版车型0到100公里加速只要5.88秒，CLTC纯电续航能跑到835公里，是这三款车里续航最长的。而四驱高配版更是猛，零百加速快到3.23秒，虽然续航稍微低一点，也有760公里。而且全系都标配了800V高压平台，百公里电耗最低13.3度，最高也才14.8度，表现相当不错。
再看看特斯拉Model Y，虽然在参数上看起来没小米YU7那么夸张，但它的电耗表现更优秀。入门版零百加速5.9秒，续航593公里，中配长续航版改款之后加速优化到了4.3秒，续航也提升到了750公里。虽然数据没小米那么亮眼，但它的续航达成率特别高，百公里电耗最低只有11.9度，最高也就12.4度，这也算是弥补了它400V平台的短板。
小鹏G7性能与续航分析
小鹏G7在这块儿表现就不太突出，全系都是两驱的，没有四驱版本可选。零到一百公里加速最快也要6.5秒，CLTC纯电续航最长能到702公里，百公里电耗最低12.9度，最高13.2度。不过好在它和小米YU7一样，也用了800V高压平台，还配了5C超充的AI电池，所以日常使用基本不用担心续航问题。
从这些数据来看，特斯拉Model Y在三款车里看起来好像有点落后，但实际上它有两个大优势。一个是品牌影响力强，作为美系车，很多人就是冲着“特斯拉”这个牌子去的。以前Model S和Model X定价都上百万，这也帮特斯拉成功提升了品牌形象，让很多人觉得它是个高端、科技感十足的品牌。
操控性能出色
另一个很大的优点就是它的操控性能。特斯拉Model Y的驾驶体验，虽然不能说是同级别里“最强”的，但绝对能轻松压过大部分对手。车子整体调校偏向运动风格，方向盘也很精准，指向性特别好，转弯的时候侧倾也不明显，对于那些喜欢开车的人来说，真的很有吸引力。
三款车对比下来，你会发现小鹏G7最大的优势是它的智能驾驶能力，智能化水平很高，在科技方面确实挺有实力的。而且空间利用率也不错，更适合家用，用四个字来形容它的目标用户，大概就是“技术极客”吧。虽然在品牌影响力和号召力上比不上小米和特斯拉，但它的价格真的很香，新车指导价才19.58万到22.58万，起步价比小米YU7便宜了5.77万，比Model Y也便宜了6.77万，性价比挺高的。
小米YU7亮点与风险
小米YU7这车最大的亮点就是长得好看，玩起来也挺有意思，而且小米的生态系统更完善。再加上雷军和小米这个品牌的号召力，这款车还带点“社交属性”，特别适合那些科技发烧友和喜欢折腾生态系统的玩家。不过呢，它现在热度太高了，以后可能会有被流量反噬的风险。另外，订单量已经超过了30万台，现在买车的话，最快也要等到明年才能提车，等的时间有点久。
Model Y综合表现均衡
特斯拉Model Y的操控挺不错的，续航也基本能实现宣传的数字，品牌影响力也很强。不过它也有缺点，比如智能化方面不算特别突出，内饰看起来有点简陋。但总体来说，这辆车表现还是比较均衡的，而且在市场上已经经过了长时间的检验。如果你对现在市场上那些新车型不太敢放心入手，更想选个“稳一点”的选项，那Model Y确实是个不错的选择。
25万选车推荐
这么说下来，小鹏G7、小米YU7、特斯拉Model Y这三款车，大家心里应该都有数了吧？那如果你手头正好有25万现金，你会更想买哪一款呢？
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