33.9万的加长特斯拉Model Y L实车体验，空间变化和六座SUV市场影响

33.9万的加长特斯拉Model Y L实车体验，空间变化和六座SUV市场影响

说起来这辆新上市的特斯拉Model Y L，还真是让我琢磨了好几天。33.9万的定价，比理想i8还便宜个八百块钱，师傅在修理厂都开玩笑，说现在买电车也得看“身高体重”了——这回Model Y直接把尺寸给拉长到4976mm，轴距3040mm，比原来的普通版硬生生多出150mm。听说宝马X5国产那会儿轴距才加130，这Y L一下子就超标。

第一次见到实车，是在城南那个展厅门口。我本来想着，加长以后会不会像小时候看见爸妈改装桑塔纳似的，有点不对劲。但侧面瞅着尾部还挺顺眼，就是正脸和普通版区别不大，只是logo换成黑色了。尾标倒没写L，而是“Modle YY”，据销售小赵讲，这是为了强调三排座椅身份。

轮胎配置上，小赵顺嘴一提，说前轮还是255/55 R19，但后胎宽到了275——我心里暗自嘀咕，这算有点诚意吧。有些牌子的中大型SUV明明动力猛，却舍不得用宽胎。这种事群里老王吐槽过，说他之前那台245胎高速跑起来总觉得飘。

风阻系数也是个冷门话题，据隔壁技师小马测量，Y L竟然做到0.216，比原版还低一点。他跟我打趣，“你信吗？这么大块头还能更省电。”官方能耗12.8度每百公里，也就比未加长款多0.6度。这控制力确实让人服气，不过群友阿强实际试下来，如果满载再开空调，高速表显能耗还是要往上蹿一截。

全车玻璃升级成声学玻璃，我坐进去关上门，一下子安静不少。C柱三角窗、顶棚玻璃都是一样材质，据销售吹牛说隔紫外线率99%，夏天晒着也没那么烫手。我记得去年邻居家孩子晒伤就是因为老款后排没贴膜，现在这设计应该管用点儿。

内饰变化其实挺明显，中控屏变成16寸，还支持语音唤醒，两组无线充电，一个50W一个30W，都带风冷散热。这次前排座椅终于有上下可调头枕和腿托调整，以前我的腰常常坐麻，现在感觉好多了。不过二排两个独立座椅可以往后仰125°，扶手上下电动调整，看着高级但舒适性嘛……坦白讲，不如一些自主品牌的大六座SUV软乎，但空间倒是真够用，我这种身高175的人坐第三排还有富余，不挤。

安全配置方面，全车六个座位都有加热，一二排四个通风；二三排都能电动折叠，还有充电接口、三排行李厢盖板磁吸设计，用起来方便不少。以前朋友家那台七座MPV，每次拿东西都得弯腰掏半天，这回省事很多。据维修师傅老杨透露，新悬挂系统用了横梁和连续可变阻尼悬挂，他修过一次底盘，说减震效果比上一代稳当些，不过遇到坑洼路段偶尔还是有异响，小毛病难免。

续航部分，也是大家关心的话题。这回LG三元锂升级到82度容量，据工厂CLTC续航751公里，比普通长续航多1公里，总功率340kW，加速4.5秒破百（略慢于原版）。不过群里有人实际测过，从上海跑苏州高速全程开空调，人满为患情况下掉了一格多表显。所以别光信实验室数据，要结合自己习惯来算账。

FSD辅助驾驶依旧没啥新花样，在城市路况自动跟停表现一般，上个月在小区地库差点撞柱子，好在刹住了——据售后反馈软件版本还会继续优化。

价格压到了33.9万，就目前来看，对那些主打六/七座空间的大型新能源SUV多少有冲击，比如理想i8或者乐道L90之类车型。不少朋友私下聊起，都担心自家刚买的新车贬值太快，“你们这些早买早享受，其实亏的是我们这些晚入场。”

值得一提的是，这款Y L完全是在中国团队主导下做出来的，国外没有同款。当初特斯拉刚进国内时谁敢想他们现在开始专为中国市场改尺寸、改结构？反而逼得其它品牌重新考虑产品定位，有种互相改变彼此节奏的意思。有业内人士悄悄透露，今年年底可能还有更多定制化细分车型冒出来，到时候估计又是一阵抢购潮吧……

最后插一句：昨天去洗车店碰见一个老司机，他问我：“这玩意保养贵不贵？”其实纯电驱动日常维护成本低，但底盘零件复杂化之后，大修费用涨了一截。据他说去年帮人换悬挂花了近两千块，所以选这种新技术车型最好提前了解清楚售后政策，否则容易吃亏。

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