交警为啥不查厂家？管好源头，哪还会有超标电动车？3个原因

街头巷尾交警查超标电动车的场景很常见，不少车主心里犯嘀咕：“明明是厂家生产的车，为啥只查我们这些骑车的？”其实这事儿没表面那么简单，背后藏着不少老百姓容易忽略的门道，3个关键原因或许能解开大家的疑惑。

1. 交警管路面，厂家归市监，各司其职没权限。

咱们得先搞明白，不同部门有不同的“责任田”。根据规定，交警的本职工作就是维护道路交通安全，查处闯红灯、超速、无牌上路这些路面违法行为，这是《道路交通安全法》给他们的明确职责。

而厂家生产环节的监管，归市场监督管理部门负责，比如查生产标准、罚不合格产品，这些都不在交警的执法权限里。

就像医生管治病不管制药，交警也没法越界去查工厂，不是他们不想管，是真没这个权力。

2. 超标车不全是“原厂货”，车主改装占不小比例。

很多人以为超标车都是厂家直接生产的，其实不然。有些车出厂时是合规的，但车主为了“跑得快、装得多”，自己找人改装——卸限速器、加电池、改电机，这些操作让合规车变成了超标车。

昆明就查过一辆被改成“异形”的电动车，加装的部件不仅违规还改了重心，特别危险。这种车主自己改出来的问题，自然得由使用者承担责任。

3. 过渡期给足缓冲，查车是倒逼合规。

考虑到大家换车不容易，全国很多城市都设了3到5年的过渡期，车主可以申请临时号牌，慢慢置换合法车辆。

比如包头就规定，超标车申请过渡期号牌后能再骑5年，不会“一刀切”。交警现在查车，更多是提醒大家规范骑行，避免安全隐患，毕竟超标车速度快、刹车差，出事的风险比合规车高得多。

其实厂家也不是没人管，2024年全国市监局就查处了上万起超标车生产销售案件，罚款超3亿元。说到底，交警查车主、市监查厂家，只是分工不同。

要是咱们买车时多留意合规性，不随意改装，源头治理加末端规范，超标车的问题才能真正解决。