1月15日，我第一次在展厅见到全新一代国产奥迪Q5L时，心里忍不住冒出一句：“这次，奥迪是认真的。”起售价30.98万元，比宝马X3便宜一大截，这种“真掀桌子”的定价，让我这种一直关注豪华SUV市场的人颇为震撼。虽然它的外观和内饰都有明显升级，但在新能源浪潮汹涌的背景下，这款燃油SUV还是要面对国产新能源车和豪华新能源车型的双重压力——比如沃尔沃的全新XC70，就曾让我犹豫过是否转向纯电阵营。
不过，全新Q5L的一个亮点真的戳中了我——它拥抱了华为乾崑ADS驾驶辅助。这套系统的加入，让我在试驾时明显感到驾驶负担减少，尤其是在城市驾驶和高速巡航时，辅助精准度给了我很强的安全感。
这代Q5L的售价区间为30.98-38.48万元，顶配版甚至比奔驰GLC的入门版还便宜，这在豪华车市场实属罕见。车身长度超过4米8，比海外版加长不少，空间感更充裕。内饰方面的升级更是科技范十足，让人进车就有“高端新鲜”感。
外观上，它比上一代更粗犷，前脸采用了多边形进气格栅，并加入大量镀铬条点缀，颇有力量感。大灯配合立体银色框架，很有视觉冲击力。侧面线条柔和但不失运动感，下沉式车顶和前倾的D柱让它更年轻化，厚重的下包围和干练的轮毂造型也是画龙点睛。尾部层次感强，贯穿式尾灯与粗犷包围相结合，动感又稳重。大尺寸车身（4842/1900/1660mm），轴距达到2945mm，视觉上很有气场。
内饰是让我感到惊喜的部分。三屏联动设计让我有点像坐在未来的驾驶舱里，中控采用连体悬浮式大屏，副驾驶还有专属多媒体屏——这意味着开长途时家人可以自己看电影、查地图，不用一直“盯路”。语音交互支持连续对话，搭载8155芯片，虽然在国产新能源车面前不算惊艳，但在豪华燃油阵营里算是领先水平。
动力方面，搭载2.0T发动机提供两种调校版本，分别输出150kW/200kW，匹配P0+P3轻混系统，最大扭矩分别为340N·m和400N·m。开起来的感觉是稳健中带一丝运动感，不暴躁，却能随时给你充足的信心。再加上乾崑ADS驾驶辅助，整体表现让我觉得它在豪华燃油SUV里依然有竞争力。
坦白说，如果你像我一样对电动车还有些迟疑，全新Q5L的平衡感、定价策略以及科技升级，或许会成为一个让你“先缓一缓”的理由。你怎么看？在新能源和燃油的分岔路口，你会选哪一边？
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