我是个开了一辈子车的家伙，超过40年了，哈弗H9和丰田超野那种大家伙我自己没买过，不过借来开过几次，开完下来觉得这两款车都挺靠谱的，用起来顺手。
问题是价格差老远了，哈弗H9顶多是丰田超野的一半钱，甚至还不到，怎么好比呢，比车得挑价格差不多的才对得上，要不然就没啥意思。
我记得第一次开哈弗H9的时候，是朋友的，他那车刚提回来，我帮他试了试路。起步稳当，方向盘转起来轻快，坐在里面空间大，行李箱也能塞不少东西。去郊区跑了段土路，底盘结实，过坑洼不晃荡，发动机声音也不大，油耗还算可以，大概百公里12升左右。
开着它拉货或者带家人出门，日常够用，不会觉得憋屈。就是高速上风噪有点，可能是轮胎的原因，但整体操控不错，不会让人慌。
后来有机会开丰田超野，那车是同事的，四驱系统玩得溜，我开着它去山里转了圈。动力猛，爬坡轻松，悬挂调得硬朗，过弯稳，内饰用料厚实，坐久了不累。空间比哈弗H9还宽敞，后排腿部空间足，空调也凉快。
问题是油老虎，百公里得15升以上，保养起来贵，零件原厂的动辄上千。开着它确实有种霸气感，路人看一眼就知道是硬派越野，但日常市区开，停车都费劲，转弯半径大。
两车开下来，都没让我失望，哈弗H9性价比高，花小钱买大车，适合大多数人。丰田超野可靠耐用，但那价格，买一辆等于两辆哈弗H9了。要真要比，得看预算差不多的情况，比如两款中型SUV，价格在30万左右，才公平。
直接拿哈弗H9和超野拼，就好像比苹果和香蕉，谁也不服谁，因为起点不一样。
我自己开的长安面包车，用了快10年了，毛病少，发动机简单，修起来便宜。去工地拉东西，它扛得住，座位多，能挤一车人。油耗低，百公里8升，市区堵车也不费油。冬天启动快，夏天散热好，跑长途稳当。底盘低，但实用，停哪儿都方便。
别人开豪车，我开这个，够我用就行，不用总盯着别人家车好不好。
其实开车这事儿，挑适合自己的最重要。哈弗H9便宜实惠，买它的人多半是想省钱又要越野味，超野贵在品牌和耐久，开它的人可能预算足，追求那份安心。价格差这么多，比着比着就没劲了，还不如想想自己需要啥。
举例说，如果你天天市区跑，哈弗H9够了，超野太浪费。要是爱折腾越野，超野值，但哈弗H9加改装也行。看个人情况，别硬比。
聊到这儿，我还想说说保养的事儿。哈弗H9零件易找，4S店多，换个滤芯几十块。超野原装件贵，但用得久，几年一换。两者开着都舒坦，就是看你钱包鼓不鼓。我那面包车，轮胎磨秃了换个国产的，1000块搞定，继续跑。
开车这么多年，觉得车就是工具，用好就行。
还有一次，我开哈弗H9去露营，车顶行李架绑了帐篷，里面塞睡袋和烧烤架，跑了200公里山路，没事儿。丰田超野开着去钓鱼，拖个小艇，动力足，四驱切换顺滑。两车各有强项，但价格摆那儿，比不过瘾。假如价格拉平，比如丰田出个便宜版，哈弗出个升级版，那才好较量。现实中，大伙儿买车多看实际需求，我面包车虽旧，但天天用，从没扔下过我。
开车心得就是，试驾多，开开看。哈弗H9开着亲民，超野开着稳重，价格是关键。选车别光听广告，自己上手才知道合不合。像我这样，老车不换，新车试试就行。保持这样，路都好走。
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