韩国网友最近在网上聊得挺热，邻国很可能主导全球电动车标准了，现代起亚得靠自己搞定核心技术来找机会。全球那些造整车的公司里，只有特斯拉，现代起亚，宝马奔驰，通用这些少数几家能自己开发底盘和智能车的关键技术，其他像丰田，雷诺，斯特兰蒂斯这样的品牌，大多得靠比亚迪，吉利，小鹏，仰望这些中国公司提供技术帮忙。
中国自家电动车市场现在卖得有点凉，销量掉下来了，不过蔚来的芯片，宁德时代的换电池系统，比亚迪的超快充电技术，正慢慢变成大家公认的行业标杆。德日那些老牌车厂的技术老大地位，已经摇摇欲坠，中国技术接管全球电动车和智能车标准的几率越来越大。
韩国网友觉得，现代起亚要是想翻身，就得加强自家研发，还得卖技术给别人用。现在德系车可不是以前的霸主了，中国车已经上位，很多德国工业都跑到中国去了，不止大众，奔驰和其他一大堆公司，把资源大批转移过去。
默克尔当政那会儿，德国机械企业为了进中国市场，降低成本，全都来中国开厂建基地，核心技术基本让中国这边掌握了，他们本土只剩些高端玩意儿，可赚的钱很少，德国现在基本得靠中国过日子。雷诺在韩国的做法也差不多，他们只管外观设计和车子调校，发动机和混动系统直接抄吉利的现成东西组装上。
现在开德系车，感觉跟开中国车没啥区别，技术和质量早就被超过去了，德系现在就剩个牌子logo带来的那点自大劲儿。汽车这行大局定了，韩国网友说这么多，基本就是感慨中国技术太猛，传统车厂得跟上节奏。特斯拉他们自己玩得转核心，但丰田他们得借中国底子，这差距拉得老大。
中国市场虽说现在内销不景气，可技术输出越来越牛，比如比亚迪的快充，大家都学着用，蔚来的芯片让车子更聪明，宁德时代的电池换法，省时又方便。德国企业当初来中国投资，本想占便宜，结果技术外泄，现在本土空壳多，依赖中国供应链。
雷诺韩国那套，设计外壳简单，动力系统全靠吉利，成本低但没原创味。德系车以前牛，现在开着跟国产差不多，品质不输，价格还实惠。
网友们聊着聊着，就觉得中国车不光卖得好，标准也定得准，现代起亚得赶紧自力更生，别老靠别人。全球电动车浪潮里，中国企业从电池到软件，全链条强，德日车厂以前的专利墙塌了，现在得学着合作或输出自家东西。
韩国网友点出，现代起亚如果不加强研发，市场份额会越来越小，得主动卖技术换钱。
举例说，大众在华建厂多，技术本地化了，奔驰也一样，高端车赚头小，低端靠中国组装。
雷诺的混动，直接用吉利方案，韩国厂子变身组装线。
开德系车的人，现在发现中国车加速快，续航稳，没毛病。技术超车不是吹的，德系品牌光环淡了，只剩情怀。
汽车行业变天快，中国从追赶到领跑，用不了几年，标准就定了。现代起亚网友建议，多投研发，输出平台技术，才能站稳脚。
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