2024年4月，北京花乡二手车市场，老李攥着把凯美瑞车钥匙，心里拔凉拔凉的，这车才跑了6万公里，车漆锃光瓦亮，结果车商老赵眼皮都没抬，张嘴就给7万5，老李当时嗓门都劈了，直呼两年前还能卖10万5，怎么跌得这么狠，我这可是纯油车，不是杂牌电车！
车商老赵也不含糊，直接指着门外头，说现在客人十个有九个问比亚迪，大排量自吸都在库里吃灰，除非是埃尔法那种硬通货，普通B级油车落地就打七折，这报价还是看在老交情份上，要是新能源再降价，这车下个月连7万都不值，老李听完，只能认栽。
到了7月，广州某商场地下库，场面更扎心，正值饭点，一辆奔驰E级想进B2层，保安小李直接拦车，说这层是新能源专属，有充电桩车位宽，油车得去B3层，车主急了，问凭什么不让进，保安指了指墙上“绿牌专属”的牌子，车主只能踩着油门，憋着气往更黑更深的楼下开。
时间拨到2026年，修车更是个大难题，技师对着电脑直摇头，一个喷油嘴竟然全系统缺货，厂家产能全给电机电池了，发动机生产线关了一半，车主急得直拍大腿，说这才开8年，以前都说丰田开不坏，现在找个配件得等半个月，这没车开的日子，谁受得了？
别觉得这是危言耸听，数据早就摆在桌上了，新能源渗透率破了50%，两辆车里就有一辆带电的，海南都放话2030年禁售燃油车，再加上双积分政策逼得车企减产，加油站忙着改充电站，职校学生都在学修电车，没人愿意伺候那老发动机了，这产业链条正在悄悄断。
说白了，燃油车以后就是“诺基亚”，能打电话能砸核桃，但生态没了，没地儿贴膜没地儿修，以后开油车，那就是花钱买个情怀，有钱人图个乐呵，普通老百姓还是得算算账，别为了那点声浪，最后把钱包给整没了。
