昨晚刷微博的时候刚好撞进小鹏副总裁于涛的评论区，满屏都是“推沟里”“这价不如买元PLUS”“MONA什么时候飘到14万了”的留言，搁别的车企高管遇到预售首日就被喷定价，要么是秒删热评装没看见，要么是甩公关稿念“定价符合产品定位与市场预期”的官样台词，他倒好，留着所有差评没动，蹲在评论区回了一句“我在听，我们在改”，过了俩小时有个网友把L03的配置和M03、同级别SUV的差价算了一遍发出来，他转了那条，配文“我没什么补充的”。
这事放整个车企圈都算得上稀罕，毕竟高管敢在预售舆情最烫的时候留着骂评不删，还主动接“嫌贵”的话茬，这操作实在不符合大家熟悉的“车企公关SOP”。 之前某新势力去年推一款15万级纯电SUV，预售被骂减配涨价，高管直接把微博评论区关了，还放话“嫌贵就不是我们的目标用户”，还有某传统车企今年初预售一款混动SUV，被吐槽“比老款贵两万配置没加”，找了十几个车评人发通稿洗“原材料成本上涨不得已”，没一个像于涛这么干的——先不辩解，先把用户的情绪接住，再把账摊开让大家自己看。 
这次被喷的是7月2日刚开启预售的小鹏MONA首款SUV L03，预售价分三个档：525 Max纯电14.38万，625 Max纯电15.58万，625 Ultra SE纯电16.58万，同时超级增程版本也同步开启预订，正式上市要等到7月16日的慕尼黑车展。 对比同系列的MONA M03，Max版的售价是12.98万，等于同系列轿车改SUV，跳了1.4万的差价。 而行业里默认的同平台轿车改SUV的溢价底线是1.5万——毕竟SUV要重新开车身模具、调底盘高度、加NVH用料、优化头部空间，这些都是看不见的隐性成本，所以大家早就习惯了“同款SUV比轿车贵1万5”的行规，L03这1.4万的差价，其实已经比行规低了1千。
但网友“嫌贵”也不是没道理，毕竟MONA这个系列之前的M03是把10-20万级纯电轿车的销冠焊死了的，从2024年上市到现在674天，累计交付超过28万辆，连续22个月拿同级别销冠，大家早就把MONA和“万级”划了等号，突然蹦出来个14.38万起的SUV，第一反应肯定是“是不是飘了”。 再加上同价位摆着的竞品全是狠角色：比亚迪元PLUS起售价11.99万，顶配才14.78万；深蓝S05起售也是11.99万，顶配14.59万；刚上市不久的吉利银河E5起售12.3万，顶配14.58万，全是紧凑级纯电SUV，L03一上来就把起步价拉到14.38万，确实第一眼看起来没优势。
那个被于涛转发的网友算账帖，是把升级的点一项项拆开标了成本的：首先是三电，M03的Max版是62.2度电池+400V平台，快充从30%到80%要26分钟；L03入门的525 Max就给了62.2度电池，长续航的625版本是74.9度，全系标配800V高压平台，快充30%到80%缩到18分钟，光三电这部分升级，行业成本就要加8000左右。 然后是配置，L03全系加了26.8英寸的W-HUD抬头显示，之前这玩意只有20万以上的车才给配，M03全系都没有，单这一个配置成本就要加2000；还有全系标配的爆胎稳行系统，高速行驶时哪怕某个轮胎爆了，系统也能自动调整扭矩稳住方向不会跑偏，这个是15万级车型之前完全没有的配置，成本加1000；Ultra SE版本还给到了1500TOPS的智驾算力，之前小鹏只有G9、X9的高配才给这么高的算力，城区NOA、高速NOA全开通，这部分硬件成本加6000；外观是前法拉利的设计师团队做的，无框车门，风阻做到0.，比M03的0.23还低，光车身模具和调整的成本就要加3000。 零零总总加起来，升级的部分总价值差不多2万，对比M03 Max的12.98万，L03入门14.38万只贵了1.4万，等于厂家把SUV的1.5万行规溢价让了1千，又把配置升级的成本贴了6千，算下来确实是贴着成本走的。 
于涛敢说“我没什么补充的”，底气也在这——账是网友自己算的，不是厂家甩出来的宣传稿，他只要转一下就行，不用再多解释。 而且“我们在改”这句话也不是第一次说，去年M03预售的时候，也有网友吐槽“副驾扶手箱是封死的没法放东西”“手机无线充电的位置太滑一刹车就飞”“座椅有点硬”，当时于涛也在评论区回了“在听了”，后来上市的时候，扶手箱真的开了储物格，无线充电的位置加了防滑垫，座椅填充也加厚了，今年初的改款还把Max版的智驾包价格降了1万，所以这次他说“我们在改”，观望的人大多都信，不是空口画饼。
预售当天的反馈也挺有意思，骂贵的和问权益的各占一半，有老M03车主在评论区说“之前买M03就是冲你们肯听劝，这次L03要是正式上市能给老车主点复购优惠，贵1万4我也冲”，也有本来盯着元PLUS的人说“刚才去看了下配置单，800V和HUD确实香，要是正式价能再降5000或者给个两年免息，我就退了元的订金转L03”，还有人扒出于涛前几天在微博说过“L03稳定月销3万以上，可能比这还高”后面跟了个狗头，底下有人怼“就这预售价月销3万？ 先把评论区的意见改了再说”。
截至7月3日上午，L03的预售小订量已经破了小鹏之前所有车型的同期纪录，之前的纪录是G6创的，24小时小订2.5万台，这次L03超过这个数，还冲上了微博热搜第一，话题底下吵得厉害，一边是“万38买个紧凑级纯电SUV确实贵”，一边是“配置拉满的话这价其实划算，就看正式上市肯不肯再让点”。 于涛的微博底下那条“我在听，我们在改”的评论，点赞已经过了12万，比他平时发的新车宣传帖点赞高了好几倍。 
有人翻出于涛之前的微博，M03去年上市前一周，他连着三天在评论区回网友的修改建议，当时有人说“能不能加个前排座椅加热，南方冬天也冷”，上市的时候果然加上了，还有人说“后备箱能不能加个12V电源”，后来的批次也真的补了，所以这次预售的“嫌贵”声里，有不少是等着看“改”的结果的，不是真的反感这车。 对比之下，之前有个合资车企预售被骂减配，高管在直播间说“我们的定价是经过市场调研的，不会改”，后来正式上市确实没改，月销连3000都没到，停产的时候经销商手里还压着两千多台库存。
L03的正式价要等7月16日慕尼黑上市的时候才出，现在14.38万是预售价，不是最终价，“我们在改”大概率就是收这一周的预售反馈，调整正式上市的权益或者价格，比如加老车主复购补贴，或者给免息政策，或者加几个标配的配置，都是之前MONA系列干过的事。 现在评论区里已经有人开始列“希望改的点”了：有没有可能把入门版的轮毂换成19寸的，有没有可能给全系加前排座椅加热，有没有可能正式价再降3000，于涛偶尔会点个赞，但没再回过话。
