红旗H6轿跑降至11万，2.0T+8AT动力体验记

红旗H6轿跑降至11万，2.0T+8AT动力体验记

那天傍晚我还在楼下遛狗，隔壁老李突然招呼我：“你听说没？红旗H6现在十一万多就能落地了！”我一愣，这车不是原来二十多万起步吗？脑子里一下浮现出前阵子去4S店蹭冷气时瞄到的那台大溜背——确实有点劳斯莱斯那个味儿。回想起来，当时销售小哥还特意拍着引擎盖说：“这前脸，你别看像进口货，其实都是咱们自家设计师琢磨出来的。”

其实选车这事，我也算折腾过不少。奥迪A7L、MG7、小米C7这些热门新潮货都试过，但真要论“心动”，好像都差点意思。直到第一次坐进红旗H6驾驶席，那种高贵感，说不上哪里特别，就是觉得顺眼、舒服。有一次微信群里聊到这个，有个南方群友调侃：开出去，远远看着跟豪华品牌似的，“人五人六”的。

再说空间。我身高快一米八，副驾上朋友比我还壮一点，两个人坐进去也不嫌挤。这车长将近五米，据维修站老刘师傅讲，这轴距快赶上他当年修的大型公务用车了。“后排翘个二郎腿不带碰座椅，”他边抽烟边唠叨，“不过你可得注意后备箱那个电动尾门，有时候冬天会卡顿。”这种小毛病，我后来自己遇到过一次，还真是冷天按半天才弹开。

内饰部分嘛，中控屏幕挺大，是悬浮式那种，看着科技感足够，但偶尔反光厉害——尤其太阳大的时候。电子档杆倒是很顺手，不像有些车型换挡拖泥带水。不过空调旋钮的位置有点靠下，每次摸索半天才拧对温度。有次女朋友抱怨说：“为啥不直接做成触控面板？”结果被老司机叔叔批评，说还是物理按键耐用。

动力方面，全系都是2.0T发动机，高低功率版本都有。据售后技师吹牛，说这个机器在另一款车型上早就跑烂路验证过了，不挑油品、不娇气。我试的是低功率版，在市区堵车没什么压力，高速超个慢吞吞的大货也能给劲儿踩过去。但据邻居王哥反馈，他买的是高功率版，上高速经常一脚油门推背感明显，不过他说“油耗表飘得比心跳还快”。8AT变速箱平顺是真的平顺，就是刚起步的时候稍微迟疑一下，下雨路滑的时候最好别猛踩。

底盘和悬挂系统也是卖点之一。双叉臂加多连杆结构，在我们本地这种破破烂烂的小区道路上滤震效果不错。有段时间轮胎扎钉了去补胎，小伙计随口问一句：“你这底盘挺整啊，比某些合资紧凑型强太多。”不过，也有人吐槽高速急打方向侧倾略微明显，毕竟重心还是偏轿跑风格嘛。

安全配置方面，自适应巡航和主动刹停都有配备。有次差点追尾公交，多亏自动刹住了一下，把副驾吓得够呛。从此以后她每回坐我的车，都先检查安全带是不是系牢。另外听群友分享，有人因为ACC（自适应巡航）误操作吃了一张罚单——原来限速识别偶尔会失灵，所以用这些功能时还是留神为妙。

还有一些细节，比如全景影像清晰度一般般，下雨或者晚上容易糊；而且无线充电板位置比较鸡肋，大手机放进去容易滑出来。不过座椅通风是真香，今年夏天天热，用起来比隔壁同价位合资舒服不少。据4S店销售私底下透露，现在优惠幅度大，是因为厂家要冲销量，所以入手正当时。他还悄悄提一句：保养周期拉长了，新款机油更耐造，一年两保足矣，比以前省事不少。

最后插句闲话，我一个搞二手生意的亲戚最近收了一台半年不到的小改款H6，据他说市场行情开始稳住了，没有之前掉价那么狠。这让我多少安心些，要是真哪天换新，也不会亏太惨吧？

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