零跑B01上市后，红旗与一汽－大众加速新能源突围

零跑B01上市后，红旗与一汽－大众加速新能源突围

零跑B01那天刚上市，我正好在楼下修车铺等保养。师傅手里拧着扳手，边刷短视频边嘀咕：“这车72小时就锁了一万多单？现在小年轻真舍得花钱。”我也纳闷，这10万出头的纯电轿车到底哪儿来的底气？毕竟对面还有秦PLUS EV、埃安S PLUS这些老牌子杵着。

后来细看才发现，这B01不光价格打进了A级纯电圈子，还整了个带激光雷达的版本，11.38万起步。群里有哥们儿吐槽，说“高阶智驾都快成白菜价”，不过他试过一次L2辅助，说实话，在我们这会被路口那些大爷三轮给难住——智能归智能，真到老城区还是靠自己脚踩刹车稳点。

其实大家都盯着零跑最近动静，不只是因为销量猛涨。听说一汽要用他们那个B平台开发新车型，而且直接奔海外市场去。一汽-大众也跟上节奏，要学大众和小鹏那套合作法，用零跑技术做自家新款。这事在3月份就有苗头，现在算是落地了——前两天销售还顺嘴提，“以后红旗SUV和你们这台一样底盘架构，到时候维修配件通用省心。”

插一句题外话，上次去杭州亲戚家，他说本地工厂已经开始忙活生产新平台的SUV，有纯电版，也有增程式混合动力，说不定明年能看到挂红旗标出口欧洲。我半信半疑，不过杭州人总爱抢风口倒是真的。

其实这一波合作，对一汽来说就是想借助造车新势力，把新能源转型搞快点。不然你看数据：今年上半年，一汽自主品牌卖了44.98万辆，其中新能源才14.5万辆，但同比暴涨95%。尤其红旗，那6月销量蹭蹭往上涨，新出的PHEV混动系列据说市区油耗比原来低不少，有个出租司机师傅还特意拉我兜了一圈，让我摸方向盘感受“电子味道”——他说最大优点是夏天空调开大不会掉链子，以前油改电的一吹冷风动力就蔫，现在好多了。

不过讲真，一汽选择跟零跑捆绑，也是被市场逼急眼。合资品牌压力山大，一汽-大众新能源占比9%不到，可2026年计划推10款新车型，这节奏要慢一步分分钟掉队。而且听群友分析，大众集团全球总部决策慢，本土适配又拖沓，不如直接用现成技术省事。有意思的是，维修店的小刘私下八卦，“以后再修这些‘双标’产品，是不是连诊断仪都得换新的？”

至于出海这个事儿，我隔壁邻居去年回国探亲，他在澳大利亚买过国产纯电SUV，说当地人最关心冬天续航和售后服务。他自己装过一次OTA升级系统卡死，还得等国内工程师远程处理。所以如果未来红旗或者一汽的新款真的出口过去，希望别再出现这种“小毛病”，毕竟国外不像国内4S店遍地都是。

另外一个冷门配置插播一下：据说B平台部分车型可以选装副驾驶座椅按摩功能，但很多用户反馈实际体验一般，还有朋友调侃“坐副驾晕车时按摩更难受”。还有CTC 2.0底盘集成方案，据销售讲能提升通过性，但有人开到乡下烂路时发现悬挂偏硬，小石子敲击声特别明显。不过城市道路没啥问题，就是遇上下雨积水深的时候记得减速，否则容易溅脏整个侧裙板——洗起来麻烦！

聊回正题，其实对零跑现在除了拼规模，更重要的是利润。今年交付量已经22万多台，每个月都有几千辆增长。朱江明之前发言挺形象：“长征走完，该打解放战争。”意思很直白，就是接下来拼命扩大份额、赚钱养活团队，否则日子不好过。据财报透露，今年毛利率8%多，下半年目标10%以上，还指望靠卖技术、赚授权费补贴主营业务。这种模式早几年谁敢想？

最后一点八卦分享：微信群里有人传闻某批次早期车辆音响线束容易松动，高速颠簸偶尔左喇叭失声。但官方客服回复挺快，两周内免费召回检修。据老司机分析，大概率供应商临时换货惹的祸。这种细节问题其实蛮考验厂家反应速度，也是后来者必须经历的小阵痛吧。

下午遛弯碰见物业保安，他突然问：“听说你家考虑换纯电，是不是要买那个什么联名的新款？”我笑笑没答，只留下一句，“现在选车啊，比十年前可热闹太多。”

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