燃油SUV逆袭记：星越L与途观L的高原实录

燃油SUV逆袭记：星越L与途观L的高原实录

清晨五点半，318国道还没什么车。我家那辆白色途观L，后备箱塞满了帐篷、锅碗瓢盆和三只儿童自行车，一路爬坡上坎。副驾老婆在导航里找下一个加油站，小儿子问：“爸，电动车能开到这儿吗？”我顺手把窗户摇下来，高原风吹得人脑袋一激灵——说句心里话，这种时候真不敢想象要是续航掉到20%会有多慌。

今年七月，大伙都说新能源卷疯了，其实身边买燃油SUV的还真不少。我们小区微信群前阵子还有人晒新提的吉利星越L，说空间大得离谱，三娃坐后排还能打闹不挤。那哥们顺嘴一句：“哈市零下二十多度，不用担心早上趴窝。”东北这边冬天动辄零下三十，有次丰田RAV4店一天卖出去四十多台，新车主都是奔着“不怕冷”去的。

但深圳朋友就完全另一套玩法。他们公司楼下充电桩密密麻麻，说纯电渗透率快六成了。可北方老刘去年南下一趟，在广州提辆博越L回来省了一万八，还能自个开回哈尔滨上牌。这年头买车跟候鸟似的，哪里便宜往哪钻。

再说BJ40那个柴油版，我同事去年刚换上的。他发朋友圈炫耀24小时内抢到了现货，说啥100%陡坡都敢爬。一箱油跑个900公里，他老婆调侃“你是不是偷偷去西藏转了一圈”。群友有人吐槽柴油味大，但他反驳，“百公里才8升，你纯电敢比么？”

其实这些年传统燃油技术也没闲着。有师傅聊天时讲，现在很多车型标配48V轻混系统，“不是老掉牙的大排量怪兽啦”，WLTC工况听他说已经压到5升左右。而且蓝鲸发动机热效率据说44.5%，配合低碳汽油，用起来比早些年的混动差不了多少——这些数字销售顾问总爱念叨，到底咋样还是得自己试过才知道。

空间灵活性是真香。我家那台途观L后备箱放进婴儿推车、两个行李箱还有空地，中午在山脚野餐直接把座椅放倒铺床垫，两口子轮流眯一觉，比起隔壁王叔家的纯电SUV，每次出门先算载重再琢磨路线，他经常抱怨“装点东西就超重警告”。

价格战也是肉眼可见地惨烈。今年大众官方价直降五万，从12.68万起步，比本田CR-V便宜好几万。“五年养护下来能省三四万元”，这是销售给我递名片时的话。不过维修师傅私底下嘀咕：“别光看裸价，现在材料费涨得快，有些小毛病修起来也不便宜。”

二手行情嘛，也有意思。我邻居前年15万买的新德系SUV，今年挂牌12万能走，不像隔壁小杨花18万搞来的国产纯电，上个月急用钱挂网上，只收了不到7成价格，还被嫌弃换代太快、保值率低。有句话叫“十二万能落地德系中型SUV，你还要啥自行车？”现在听来确实扎心。

不过厂商日子也不好过。据某品牌工程师喝酒时吐槽，他们研发成本涨了40%，定价却硬生生降15%。产品力只能堆配置，比如星越L用79%的高强度钢壳体+6气囊当安全招牌；途观全系带自动驾驶辅助和7气囊。有次朋友借我的试驾新款，一顿猛踩刹停体验辅助功能，说比他单位配的小鹏P5靠谱多了（也可能是心理作用）。

细分市场更卷。比如星越主打家庭用户，各种储物格设计让奶粉尿布都有地方搁，下雨天娃哭闹还能打开256色氛围灯哄睡觉，那哈曼卡顿音响连岳父都夸声音通透。不少销量其实就是这么一点点积累出来——七月中旬单周7600多台，据销售自己报的数据，还缺货断档呢！

未来咋变谁也猜不到。据产业研究院报告分析，到2030年新能源份额要冲65%。但北方老张依旧坚持每两年换一次燃油大件，他信不过固态电池量产时间表。“等技术成熟再考虑吧，”他说，“现在修理厂随处找得到懂内燃机的人，可整套动力包坏了去哪修？”

BJ40最近玩出新花样：推出“租赁+软件订阅”模式，据说拥车成本一下降四成。但这种模式身边很少有人尝鲜，大部分还是认准传统方式踏踏实实开几年，然后置换或留给孩子练手。

25-40岁的家庭用户越来越分化，有人死磕10-15万元预算挑最划算的混动/轻混，还有追求体验升级愿意为自动驾驶掏腰包，多花两三成钱图个安心。这种需求层层叠加，让市场既热闹又乱糟糟，但正因如此，各类车型才有机会共存吧？

前几天BJ40群里一位新疆兄弟晒照：5000米垭口拍银河，自豪感溢于言表；而我家那辆途观满载装备驶向郊外露营地，小孩欢呼雀跃……这些画面，大概就是为什么许多人始终舍不得丢掉钥匙盘里的最后一把机械钥匙吧？偶尔深夜刷朋友圈，看见技师感慨：“我们做发动机的人，每造一台，都像送走一个老伙计。”想想也是，这时代变迁，总归留下一丝倔强和温情罢了。

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