好了，不开玩笑了，咱们直接上干货。
最近车圈这个“瓜田”里又长出了新东西，长安启源A06，顶着个13.99万的价格就敢喊出“掀桌子”，矛头直指小鹏MONA M03这位长期霸占性价比榜单的“老网红”。
这就有意思了，新王驾到，旧王还能守住江山吗？
今天，咱就扒开这两台车的“外衣”，看看里面到底藏着什么真材实料。
咱不整那些虚头巴脑的，直接把两台顶配拉出来溜溜：13.98万的小鹏MONA M03 600超长续航Max，对上13.99万的长安启源A06 630激光Ultra。
就差一百块，这不就是摆明了要“约架”嘛。
说实话，第一眼看过去，小鹏M03给我的感觉就像个理工男，穿得干干净净，T恤上还印着代码，浑身上下都透着一股“我是技术流”的冷静。
而长安启源A06呢？
活脱脱一个刚从健身房出来的精神小伙，橙色的卡钳骚得不行，车身线条绷得紧紧的，好像随时准备冲出去。
半隐藏式的门把手这种细节，就是在告诉你：我不仅要快，姿态还得帅。
审美这东西很主观，但你要是问我哪个更能让我在停车场多看两眼，那必须是A06。
毕竟，谁不爱看点荷尔蒙爆棚的东西呢？
当然了，车这玩意儿，不能光看脸。
心脏够不够猛，才是纯电车的命根子。
两台车开起来，日常代步都挺轻快，动力说来就来，这点得承认。
但你要是想来点刺激的，差别一下就出来了。
启源A06那210千瓦的电机可不是吃素的，一脚电门踩到底，那种把你死死按在座椅上的推背感，比小鹏M03要来得猛烈得多，也直接得多。
就像两个拳击手，一个出拳快准狠，一个则显得有点“温良恭俭让”。
这还没完，长安这次好像是铁了心要“降维打击”。
前双叉臂后五连杆的悬挂，你敢信？
这玩意儿以前都是在那些动辄四五十万的豪华车上才能见到的，现在直接下放到了十几万的车上。
开起来的感觉就是，这底盘稳得一批，过弯的时候车身姿态控制得特别好，干净利落，一点不拖泥带水。
反观小鹏M03，前麦弗逊后扭力梁的组合，虽然小鹏的调校功力不差，日常开没毛病，但真要激烈驾驶，那感觉就像穿着跑鞋去滑冰，总归是差了点意思。
操控这东西，天赋比努力重要，硬件上的差距，不是软件调校能轻易抹平的。
续航和充电这块儿，也挺有意思的。
账面上，A06的630公里比M03的600公里多了三十公里，说多不多，但有时候可能就是能不能撑到下一个服务区的区别。
更要命的是，启源A06带着800V高压平台和6C闪充技术来的。
这是什么概念？
官方说最快10分钟能补能330公里。
这就好比手机快充，人家已经用上120W了，你还在用“五福一安”，那种焦虑感，体验过都懂。
小鹏M03在这个环节，确实是慢了一拍。
空间和舒适性就更不用多说了，一个紧凑型，一个中大型，根本就不是一个量级的选手。
启源A06那个4米88的车长和2米92的轴距摆在那，后排坐三个成年人也不会觉得憋屈。
更过分的是，它居然还有个108升的前备箱，买菜购物回来，大包小包往里一扔，别提多方便了。
舒适配置上，小鹏M03照顾了前排，加热通风按摩都给了。
但启源A06直接把后排乘客也伺候上了，加热通风电动调节全都有，再加上双层隔音玻璃和头枕音响，这简直就是移动的VIP休息室。
家庭用户看到这里，心里那杆秤估计早就歪了。
最后再聊聊智能化，这可是小鹏的传统强项。
论智能座舱，8155芯片的M03其实不差，流畅度和功能性都够用。
但启源A06直接掏出了MTK 8676芯片，性能更强，潜力也更大。
至于辅助驾驶，小鹏的XNGP纯视觉方案确实玩得溜，但启源A06这次直接上了激光雷达。
这就像打游戏，你操作再好，也架不住人家开了“物理外挂”。
激光雷达在恶劣天气和复杂路况下的识别精准度和可靠性，是纯视觉方案目前还无法比拟的。
所以，这么一圈对比下来，答案已经很明显了。
小鹏MONA M03依然是台不错的车，但在长安启源A06这个“六边形战士”面前，确实显得有些力不从心。
长安这一波操作，可以说是把“性价比”这个词重新定义了一遍，用越级的硬件配置，对市场进行了一次无情的碾压。
那么问题来了，面对这样的“掀桌式”竞争，你是会选择一个在智能化领域深耕多年的“技术宅”，还是一个在各方面都给你拉满的“全能选手”？
这道选择题，恐怕比想象中更让人头疼。
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