2026年第一天，各大车企纷纷发布2025年销量成绩单，有喜有忧。
先看看传统车企的销量数据。
2025年，长城汽车全年销量为132.4万辆，同比增长7.3%。其中，2025年12月销量12.4万辆，同比下滑8.3%。
按照销量高低，哈弗仍然是大哥，全年销量75.9万辆，增长7.4%；坦克和皮卡分别实现销售23.3万、18.2万，增长0.7%、2.6%，销量位居第二和第三。WEY品牌完成10.2万辆，增长超过86%，为最高。
新能源汽车完成销量40.4万辆，比2024年的32.2万增加25%，也得以超过很多新势力在去年的销量。
奇瑞汽车2025年12月销量售出23.2万辆，较去年同期的27.5万辆减少16%；全年累计销量达263.1万辆，较去年同期244.5万辆增长8%。
比亚迪2025年12月新能源汽车销量42万辆，同比下滑约18%；2025年全年累计销量460万辆，同比增长7.7%。其中纯电车型12月销量19万辆，全年累计225.7万辆，同比大增28%。
早前，比亚迪将2025年全年销量目标定在550万辆，比2024年427万增加近三成；最终还是下调了销量目标为460万，刚刚完成。
比亚迪还秀了把电池数据：12月汽车电池和储能电池装机量为27.35GWh，全年285.6GWh。
吉利汽车2025年12月汽车总销量23.7万，较同期增长约13%；2025年全年汽车总销量为302.5万，较同期增长约39%，并超额完成全年销量目标300万部目标。
再看看新势力车企的成绩单。
小米集团12月交付量超过5万辆，2025年交付量超过35万辆，累计交付量超过50万辆。
蔚来汽车12月交付车辆4.8万辆，同比增长55%；2025年共交付32.6万辆，同比增长47%。蔚来累计销量99.76万辆，即将在1月完成百万辆汽车销售大关。
小鹏汽车12月交付3.8万辆，同比增长2%；2025年年交付量达到42.9万辆，较去年增长126%。去年，小鹏在海外完成4.5万辆销量，增加约1倍；充电站数量超过3000座。
理想汽车12月完成4.4万辆销量，比2024年同期约5.9万少1.5万或者25%。理想四季度完成10.9万辆销量，接近销量指引上限——11万辆。
2024年，理想全年销量超过50万，公司也是豪情万丈，期待能在2025年完成70万辆销量，增长40%；后来又传出消息，销量定在64万辆；最终在2025年完成40.6万辆销量，比2025年下滑19%；更不要提70万或者64万辆了。
在三家造车新势力蔚小理中，理想总销量被小鹏超过，也是唯一下滑且大幅下滑的车企。2025年，理想遭遇多事之秋，能否在2026年打个翻身仗，也让股东们很揪心。
每个季度乃至每个月度销量，都会在二级市场引起反应。
2025年全年，在港股中，小鹏汽车股价大涨70%，最新市值超过1500亿港元；蔚来全年涨不到18%，最新市值约1000亿港元。
理想股价跌幅近31%，并且2024年也跌36%；最新市值不到1400亿港元，被小鹏在销量和估值完成双杀。
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