十一假期刚过，朋友圈里晒提车照的突然多了起来。老同学群里，有人发了个比亚迪提车视频，配文：“赶在年底前上车，省下三万块，够我娃一年奶粉钱了。”底下立马有人接话：“你这动作快啊，我还在纠结，怕明年买不到免税车。”
这话听着像玩笑，其实正戳中了眼下最热的一个隐秘焦虑——2026年起，买新能源车，不是所有车都能免税了。
政策是这么写的：从2026年1月1日起，能免购置税的新能源车，得过两道硬门槛。插混和增程车，纯电续航“等效里程”必须超过100公里；油耗和电耗也得比现在更省。说白了，低效“油老虎”、续航虚标的“伪电车”，以后都不在免税名单里了。
这事儿听起来离普通人远，其实近得很。我表弟上个月去4S店看秦PLUS DM-i，销售指着55公里续航的低配版说：“这款性价比高。”他随口问了一句：“明年还能免税吗？”销售一愣，支吾半天才说：“应该……能吧。”表弟当场就换了120公里续航的高配版，理由是：“宁可多花五千，也不能让九千块的税飞了。”
这九千块，是按30万以内全额免税算的。2025年买车，顶格免三万；2026年起，哪怕还能减，上限也砍半。更关键的是，免税不是自动的，得看工信部目录。你现在订的车，如果明年1月1日那天不在目录里，税，一分不减。
我在潍坊一家4S店门口，听见一对夫妻在争。男的想买高配版小鹏G6，31万。女的翻着手机说：“今年买，超了1万，只能免2.9万；明年买，上限1.5万，得多交一万四千多。不如选个28万的低配，今年提走。”男人叹了口气，把配置单往回收了收。
政策的风吹草动，最终都落在普通人钱包的厚度上。以前买车，比的是续航、价格、品牌。现在还得加一条：它，合规吗？
这轮调整，不是为了收钱，而是逼着车企把技术做扎实。低效混动、续航注水的车型慢慢退出，最终受益的是我们。但在这过渡期，谁先看清规则，谁就少交“认知税”。
所以，如果你正打算买车，听句实在话：
别光听销售说“应该能免税”，自己去工信部官网查一查目录；别以为“插混都一样”，55公里和120公里的版本，待遇可能天差地别；更别觉得“晚几个月提车没关系”，发票日期才是命门。
赶在2025年12月31日前，把车提回家，不光是抢个优惠，更是给自己的选择，加一份踏实。
毕竟，省下的不是钱，是本该属于你的那份安心。
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