说实话，10月份的新车市场，比起9月真是冷清不少——据我粗略数了下，差不多只有10款重磅新车要亮相（体感，样本有限）。说是重磅，新鲜度其实还真得打个折扣。比如五菱的星光730汽油版，一眼看到它那尺寸，还真有点大块头的派头，差点想给它取个胖虎外号。
我上周去4S店随便问了句：星光730和我常见的宏光G700相比，哪个更实用？销售小哥斜着眼睛回：你要空间就星光，赌他油耗。想省钱建议宏光侠。我当时心想，哎呦，这答案挺诚实的。但宏光侠工资都高不到哪儿去，20万的价格门槛又摆在那里，工薪阶层真是连侧面都难看。
顺便说下，我刚才翻了下相册，真是尴尬，一堆5年前拍的车型图片全堆在那里。手机里的定位标签提醒我，当时也被这些车种种配置堆料忽悠过。现在看，卖点突然没那么香了。
说回配置，魏牌的高山7算是这波里配置挺硬核的了。激光雷达给车顶挂着，不少朋友还挺迷它这玩意的。其实你得把这雷达想成家里的智能摄像头，帮车子偷窥周围环境，多了这个，躲猫猫的成功率提高了不少。动力也有1.5T发动机+电机的组合，搭配宁德时代41.46度的磷酸铁锂电池。纯电续航官方说是252公里（估算，有点乐观），说实话，这续航在我心里还真不算长跑选手。
我犯个糊涂，之前听人说磷酸铁锂电池稳得一批，寿命长但续航不够爽，结果现在新车用了这电池里，也能跑两百多公里，不如锂电池差多少？说真的我没细想过，可能是宁德时代在电池单体密度上做了点文章。供应链上，理解这行为，你就像用好棉纱织毛衣，想让毛衣既暖和又轻薄，但原材料价格和工艺都一堆坑，有点像在和时间赛跑还得研究裁剪技术。
提个问题：到底有多少用户真的用得上激光雷达这种高端玩意？又不是每个人都娶了个技术宅当老婆天天调试。价钱高了，能卖给多少没续航焦虑的普通人呢？
现在重头戏是智能化，22万左右的价位，买紧凑SUV，比如追光L或者精灵5，实际体验差经历过没有？我身边不少朋友，说是精灵5电量不稳定，冬天表现大打折扣，续航差个二十公里也不稀奇。可同价位的追光L跑起来感觉更稳，尤其长安系的车底盘扎实。
我刚才算了个粗略成本，就是以家用方式开精灵5，每公里电费大概算0.3元。而相同区间汽油车加油费得1元左右，成本降了一大截，这还是体感估算。你会忍吗？但买这车，得考虑二三手价值和维护成本，这就没那么简单了。
又说了个题外话，星光730汽油版大尺寸好看，我朋友看了后说，空间好像挺舒服，可开着听着发动机声像老爷车，这又让我有点质疑厂家对NVH（就是噪声和振动）控制的用心。研发上，这一块跟拼积木一样，零件省一点，噪声就大一点，舒适度直接踩到坑。
前面我有点夸星光730大气，但按市场反应可能没我说的那么适合普通工薪。毕竟华丽的车看着心动，钱包说了算，这里得收回点调门。消费者真要问，30万买SUV还是20万买MPV，哪个更能满足家用？答案其实没那么直接。
销售那天还抛了个问题：你觉得这波新车里，哪个会成爆款？我说，保守估计，还是靠颜值和价位亲民的，有几款电动车估计偷偷能火。剩下的，大部分人想买车还是盯着性价比走。说到这，我突然卡壳了，销量和口碑到底哪个先起作用……
五菱星光730跟宏光侠比，使用感差距真的有多大？我感觉，宏光侠更像城市通勤的多面手，而星光730适合开长途但费油和维护咋样没人说清楚。
说个我不太敢肯定的预测（不确定），这波里要是出现一个续航超过300公里，价格又不超20万的电动车，估计会彻底搅局。但现在看，厂家好像都还在单点突破，没有全方位打出牌面。
每天关心汽车消息，我都忍不住想，买新车像不？买个合适的到底难不难？这感觉，跟买个靠谱的老朋友似的，得细琢磨。
今晚听见街角飙车声，想起刚试驾过的那辆车发动机的啸声，心头突然有点不安——到底是追求性能，还是想买台过日子的车？你觉得呢？
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