新疆克拉玛依的乌尔禾魔鬼城，清晨的阳光洒在奇特的雅丹地貌上。
4月18日，我们在这里驾驶吉利星瑞i-HEV与星越L i-HEV两款新车。
这片戈壁滩有陡峭的山坡，也有凹凸不平的砂石路。
我们想看看吉利的这套混动技术，到底能不能应付复杂的路况。
车辆采用的是CMA架构，底盘对路面的震动过滤得很干净。
我们在时速60公里的情况下通过搓板路，车内乘客并没有感到明显的晃动。
车辆过弯时，方向盘指向很准，车身姿态也稳得住。
即使在松软的砂石路上变道，车辆依然听话。
特别是星越L，它的大尺寸轮毂和悬架配合得很好，路面的冲击感被化解了不少，车内感觉非常平稳。
离开魔鬼城后，我们来到了艾里克湖。
这里的路面比较平坦，也夹杂着一些砂石地。
车上的这套混动系统在大部分时间里，都是靠电机驱动的。
起步的时候，电机输出的力量非常直接。
星越L加速很快，感觉就像在开纯电动车。
平稳行驶时，发动机介入得很轻柔，几乎听不到噪音。
在湖边的湿地穿行，车辆切换到纯电模式，安静又环保，驾驶感受相当轻松。
这套系统会自动在纯电、串联、并联和直驱四种模式间切换。
它像是一位有经验的司机，总是能让发动机工作在最省油的区间。
我们这次试驾跑了大约100公里，涵盖了多种复杂路况。
实际测得的油耗和官方数据很接近。
这离不开发动机极高的热效率，以及先进的喷油技术。
星越L的油箱够大，加上油耗控制得不错，综合续航里程超过了1100公里。
这意味着在戈壁长途穿越时，司机不用担心半路没油。
车内的智能化配置也很有趣。
两款车都用了FlymeAuto系统，屏幕操作起来很顺滑。
星越L搭载的骁龙8155芯片，让交互体验更上一层楼。
在长途驾驶时，自动驾驶辅助功能帮了大忙，它能自动保持车道，减轻了不少负担。
星瑞的透明底盘功能也很实用，在看不见路面情况的复杂地段，它能提供全景视野，让驾驶者心里更有底。
4月19日，这两款新车正式开启预售。
星瑞i-HEV的价格在10.77万元到11.97万元之间，星越L i-HEV的价格则在14.87万元到16.27万元。
吉利中国星系列目前的市场表现很亮眼，销量已累计超过百万辆。
在燃油车市场竞争激烈的当下，这套混动技术的引入，进一步巩固了其市场地位。
对于那些既看重品质，又希望降低用车成本的消费者来说，这些车型确实提供了新的选择。
这也标志着中国品牌在混动技术领域，正迈向更高的台阶。
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