哈弗猛龙PLUS：方盒子的最后一块遮羞布

哈弗猛龙PLUS：方盒子的最后一块遮羞布

2月8号，哈弗猛龙PLUS的官图发了。没啥发布会，几张图，挺低调。

但在我看来，这不是低调，是心虚。

为什么？因为这车身上写满了四个大字——“被迫营业”。

先说个暴论：猛龙PLUS根本不是给越野玩家准备的，它是长城被方程豹钛7按在地上摩擦之后，连夜赶出来的“救命稻草”。

有人吹它轴距2850mm，车长接近4米9，还有7座。拜托，数据党醒醒。这尺寸放在五年前是香，但在2026年的今天，钛7已经用17.98万的价格把5米级车身的门槛给踏平了。

猛龙PLUS这波加长，本质上就是个“补丁”。现款猛龙Hi4去年卖了6万多台，看着风光，但用户吐槽空间小的声音早就炸锅了。这回好了，轴距加了112mm，直接塞进去俩座。有网友说得扎心：“这第三排是给狗坐的吧？应急都嫌挤。”虽然难听，但大概率是真相。

更搞笑的是那颗激光雷达。

一群人高潮了，说方盒子终于有智驾了。我直接黑人问号。你给一台十几二十万的Hi4插混车顶上顶个激光雷达，你让那些刚提了老款的车主怎么想？有个评论直接破防：“质量又不是很好，价格虚高，plus要出来了，更没人买了。”

杀人诛心啊。

这哪是升级？这分明是承认了老款智驾就是坨翔。之前为啥不上？还不是因为成本算不过来。现在钛7一个月干到3.5万辆，哈弗急了，咬着牙把雷达怼上去，说白了就是花钱买门票，挤进智驾第一梯队的场子。

还有那个191km的WLTC纯电续航。

数字确实好看，比竞品多出近50%。但我劝你别太当真。方盒子这造型，风阻系数跟砖头似的，冬天一开暖风，高速一跑，打七折是常态。这191km，本质上是个“心理安慰剂”——告诉你“我能跑很远”，实际上就是让你掏钱买大电池包的时候更心甘情愿。

真正让我觉得悲哀的，是怀挡设计。

一堆自媒体吹这是“人性化升级”，给中控台掏出了储物空间。你要笑死我。十年前几万块的国产车就玩剩下的东西，现在拿出来当卖点？这说明什么？说明长城在产品定义上已经黔驴技穷了，只能靠这些“细节优化”来凑字数。

恕我直言，猛龙PLUS这车，从头到尾都透着一股“既要又要”的拧巴劲儿。

它想硬派，但没大梁；想家用，但第三排憋屈；想智能，但激光雷达的成本最后还得转嫁给消费者。更要命的是，现款猛龙终端早就干到15万区间了，PLUS版要是敢定18万起，那真是嫌命长。

有网友说得特别好：“懂Hi4的人不买方盒子，买方盒子的人根本不懂Hi4。”

这话虽然损，但精准。买这车的人，90%图的是造型，剩下10%可能连四驱怎么开都不知道。长城那套引以为傲的“工程师思维”，在这儿基本属于对牛弹琴。

所以，猛龙PLUS到底是什么？

是哈弗在钛7的围剿下，仓促拼凑出的“全能型选手”。它什么都给了，但什么都没给透。它想讨好所有人，结果很可能谁都讨不到。

最后留个问题给你们吵：

一台又大、又有7座、又有激光雷达、又能跑191km的方盒子，如果卖18万，你是选它，还是扭头提钛7？

评论区见。