讲真，每次看到问界M9的战报，我都觉得这世界有点魔幻。什么累计交付破24万，什么18个月蝉联50万级销冠，市占率70%，这些数字就像是游戏里开了挂打出来的，充满了不真实感。在这个价位，大伙儿买车不都得讲究个牌子、讲究个传承、讲究个能让丈母娘点头的“德味儿”么？结果华为这个不务正业的，硬生生把一个汽车品牌，干成了一个数码产品，而且还是顶配爆款的那种。这事儿本身就挺赛博朋克的。
最近这帮人又整了个大活，给问界M9全系OTA，上了个叫“华为乾崑智驾ADS 4”的玩意儿。听听这名字，乾崑，感觉下一步就要渡劫飞升了。这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅给爆了，告诉所有还在研究菜单的同行，别点了，没菜了，锅都让我们端走了。如果说之前小米是把年轻人的第一碗饭给抢了，那华为这次就是连后厨大师傅的铁锅都没放过。
咱们先聊聊这个所谓“车位到车位2.0”，听起来就一股子产品经理的KPI味儿。但你实际琢磨一下，这事儿就变得非常恐怖了。以前的智能驾驶，哪怕吹得天花乱坠，本质上是个“渣男”。它把你从A点大马路送到B点大马路，到了目的地大门口，系统“叮”一声，说：“亲，我就送你到这儿了，剩下的路你自己走吧。”然后你就得自己一头扎进商场那个比盘丝洞还复杂的地库里，跟各种牛鬼蛇神斗智斗勇，找车位找到怀疑人生。
这种体验的割裂感，就像你看一部史诗大片，看到最后决战，突然屏幕一黑，弹出个二维码让你扫码看结局一样。极其败兴。
但华为这个“乾崑”不一样，它是个顶级“赛博管家”。你跟它说，要去商场负三层靠近B区电梯口的那个充电桩。它不是把你送到商场门口，而是直接一条龙服务，从你家小区地库的停车位出发，无缝衔接城市道路，再钻进对方的地库，精准找到那个充电桩。中间遇到环岛、遇到临停占道的“卧龙凤雏”，它处理得比很多新手司机都丝滑。这已经不是辅助驾驶了，这是把一个驾龄二十年的老司机灵魂塞进了你车里，还是个不喝酒不路怒情绪稳定版的。
我作为一个中年人，每次去医院或者大型商场，最痛苦的不是堵车，而是停车。那个过程简直就是对精神和肉体的双重折磨。而现在，你可以开到地库入口，选择一个“离车泊入”，人直接下车潇洒走人，车子自己像个幽灵一样，在狭窄的通道里闪转腾挪，找到车位把自己塞进去。它甚至还能在大灯上投出“礼让中”的字样，跟路过的车辆和行人打招呼。三体人看了怕是都要气活了，科技的魅力不是用来探索宇宙，而是用来解决停车难的。就问你魔不魔幻？
这种从“出门”到“落座”的全流程打通，才是真正的智能。以前我们聊智能汽车，都在聊什么算力、什么激光雷达、什么芯片，一堆冰冷的参数。但用户要的不是参数，用户要的是一种“堕落”的体验。我就是要懒，就是要不动脑子，我付了钱，你就得把我伺候舒服了。问界M9这套逻辑，就是典型的产品经理思维降维打击传统工程师思维。能用体验解决的问题，跟你扯什么硬件？
再说说安全，这又是另一个被车圈讲烂了的话题。但华为的玩法更像是修仙小说里的“肉身成圣，法宝护体”。他们搞了个面向L3的架构，说白了就是硬件冗余拉满，时刻准备着帮你“挡刀”。
最骚的是那个驾驶员监测功能。车里的摄像头跟个纪委书记一样盯着你，一旦发现你开车打瞌DMS、犯病了、或者突然开始模仿蔡徐坤打篮球导致精神涣散，系统会立刻接管。先是警告你，看你没反应，就自己稳住车道，然后慢慢减速靠边停车，最后打开双闪，像个受了委屈的孩子一样等人来救。这个功能，覆盖了你自己开和车子自己开的全场景。
这意味着什么？意味着这台车从底层逻辑上就不完全信任你这个驾驶员。它骨子里认为，人类，是不靠谱的。这是一种非常深刻的犬儒主义洞察，也是对现实世界最精准的判断。毕竟，自动驾驶最大的敌人不是技术本身，而是马路上那些你永远不知道他下一秒会干什么的“天选之子”，以及坐在驾驶位上随时可能“灵魂出窍”的你自己。
写到这里我突然觉得，把车比喻成修仙有点扯淡，但你仔细想想，这帮工程师可不就是天天在“炼丹”么？他们把海量的真实路况数据，什么鬼探头、老头乐横行、外卖小哥玩命漂移，这些“道诡异仙”一样的场景，全部扔进云端一个叫WEWA的“炼丹炉”里，日夜淬炼，然后把炼出来的“保命金丹”实时同步到每一台车上。你的车不是一个人在战斗，它背后站着千千万万个“道友”用血泪换来的经验。
这就是降维打击。当别人还在跟你聊单个硬件有多牛逼的时候，华为已经把话题拉到了“集体智慧”和“持续进化”的层面。这就像两个武林高手比武，一个人还在秀自己的宝剑有多锋利，另一个人直接从背后掏出了加特林。这比赛还怎么打？没法打了。
所以，问界M9的成功，本质上不是车的成功，而是一套世界观的成功。它告诉你，在智能电动车这个“黑暗森林”里，不存在什么温良恭俭让，只有你死我活。最好的防守就是掀桌子，最好的体验就是让用户彻底“变懒”，最好的安全就是压根不信赖人类。它把所有高大上的技术名词，最后都落到了“帮我停车”、“救我狗命”这种最朴素、最民粹的需求上。
当然，我们必须承认，这种高度智能化的东西，也带来了一种新的“玄学”。你开着它，会慢慢地对它产生一种依赖，一种近乎信仰的信任。这种感觉和当年果粉对iPhone的感情很像。它好在哪？说不出来，但就是用着舒服，离不开了。这是一种很可怕的用户粘性，也是品牌最深的护城河。
所以别再问为什么问界M9卖得好了，因为它根本就没把自己当成一台传统的车在卖。它卖的是一个解决方案，一个让你在越来越复杂的城市出行中，能够保留一丝体面和从容的“任意门”。当然，归根结底，它也只是一堆代码和硬件。它可能会犯错，可能会出BUG。但能过，就是能过。在同行们还在及格线挣扎的时候，它已经交了一份85分的卷子，而且还在跟你说，它每天都在学习，下次能考90分。
我靠，这简直不是给人用的！这是给未来人用的。我们就偷着乐吧。
我们严格遵守国家法律法规，传播符合主流价值观的新闻内容。如有侵权投诉，将依法依规核查并回应。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）