最近车圈真是热闹，高圆圆居然当上腾势的代言人了！你没听错，就是那个演周芷若、演都市独立女性都能让人“上头”的国民女神。她一出手，直接牵手2026款腾势N9，还定在9月17日上市。这波操作，说实话，有点出人意料，但细品又觉得——真挺配的。
你说一个气质知性、从不张扬却自带高级感的女演员，和一款主打“科技安全旗舰SUV”的车搭在一起，乍一听好像风马牛不相及。可你再想想，高圆圆这些年从不靠流量炒作，靠的是作品说话；而腾势呢？背靠比亚迪和奔驰的老底子，三电技术顶呱呱，偏偏不爱吹嘘，就闷头搞研发。这不就是典型的“实力派”碰上“实力派”？一个靠演技封神，一个靠技术支棱起来，这合作，不叫营销，叫天作之合。
那问题来了，这位“高圆圆同款”座驾，到底值不值得我们普通消费者动心？别急，咱今天就以一个潜在车主的身份，好好盘一盘这辆还没正式露脸就已上桌第一个动筷的2026款腾势N9。
先说颜值，这次腾势N9可是下了血本。新推出的“紫瑢金”、“红雅金”双色车身，名字听着就贵气，实际一看——绝了。这种颜色不是那种俗气的土豪金，而是把东方瓷器的温润感和现代金属漆的冷冽光泽揉在一起，阳光底下走一圈，走路都快摇头晃脑了。尤其是紫瑢金，远看像暮色里的山峦，近看又有流动的金属质感，拍照绝对是出片利器。你说这车停在小区里，邻居会不会以为是哪位老板新提的百万豪车？这排面，妥妥的装逼利器，但又不会让人觉得low，反而有种低调的奢华感。
坐进车里，内饰也没拉胯。用料扎实，大面积皮质包裹，搭配木纹饰板和氛围灯，营造出的那种“新豪华主义”氛围，不是堆配置堆出来的，而是有设计感的。中控大屏+副驾娱乐屏的组合现在不算稀奇，但腾势N9的UI做得干净清爽，不像有些车花里胡哨反而劝退。座椅舒适度也在线，软硬适中，长途开也不会腰酸背痛。空间方面，作为一款中大型SUV，后排跷二郎腿没问题，后备箱放几个行李箱加婴儿车也绰绰有余。要是跑长途，后排放倒几乎纯平，妥妥的床车潜力股。
重点来了，动力和操控。腾势N9搭载的是易三方技术平台，这可是个狠角色。啥叫易三方？简单说，就是三电机+后轮双电机独立转向，再加上CTB电池车身一体化技术。这套系统最出名的一战，就是在高速避让测试中以超过180km/h的速度成功脱险，刷新世界纪录。你想想，这相当于你在高速上突然遇到障碍物，一脚刹车+猛打方向，车子不但不翻，还能稳稳救回来——这安全感，直接拉满。
百公里加速据说能杀进4秒俱乐部，这性能放在燃油车里得是几百万的超跑了。但腾势N9是电车，安静、顺滑、起步快得让你怀疑人生。而且因为电池布局低，车辆重心下移，过弯时侧倾控制得特别好，底盘调校偏舒适但不失韧性，遇到烂路也不会颠得你五脏六腑移位。动态稳定控制系统全程在线，哪怕你开得有点“野”，系统也会默默帮你修正，安全感这块拿捏得死死的。
智能化方面，L2级辅助驾驶是标配，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能一个不少。高阶一点的NOA高阶智驾应该也是可选，高速上能自动变道超车，堵车时能自己跟车刹停，大大减轻驾驶疲劳。不过目前城市NOA还在逐步开放，不能指望它完全放手，但日常通勤已经足够聪明了。
说到竞品，肯定绕不开理想L9和问界M9。理想L9主打家庭用户，冰箱彩电大沙发，配置堆得高，用户体验做得很贴心，但动力和操控相对温和，更像是“移动的家”。问界M9呢，华为赋能，智能座舱和智驾系统确实强，鸿蒙生态打通也很香，但价格偏高，而且设计风格偏商务，少了点生活气息。
相比之下，腾势N9的定位更精准：它不光要照顾家人，更要让驾驶者找回开车的乐趣。它既是“驾驶玩具”，又是“科技安全堡垒”。安全性这块，易三方的技术壁垒可不是吹的，理想和问界虽然也有主被动安全，但在极限工况下的表现，腾势N9已经有实测成绩打脸质疑者了。
再聊聊品牌。腾势以前给人感觉有点“老咕噜棒子”，更新慢，声量小。但这两年彻底翻身，从D9到N7再到N9，每一款都在支棱起来。特别是N9，直接请来高圆圆代言，不只是为了流量，更是想传递一种理念：科技不该冷冰冰，豪华也不该只看logo。真正的豪华，是科技与人文的共生共荣。你看高圆圆，不张扬，但一出现就自带光芒；腾势N9也一样，不靠浮夸营销，但产品力摆在那儿，等你发现它的美。
最后说个有意思的事：现在新能源车降价像“跌冒烟了”，很多车主气得蹦起来。但腾势N9这次预热没提价格，反而强调价值。它似乎在说：我不要卷价格，我要卷体验、卷安全、卷质感。这种底气，来自技术，也来自对用户的尊重。
所以回到开头的问题：你会考虑买一辆高圆圆同款的腾势N9吗？它没有哗众取宠的噱头，却有着让人安心的实力；它不靠低价换销量，却用科技和美学重新定义了什么是“新豪华”。这样的车子，你爱了吗？如果你要在腾势N9、理想L9和问界M9里选一个，你会怎么选？
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