宋系车名让用户困惑不已，大家纷纷思索品牌策略的新意，比亚迪3月26日发布宋Ultra EV引发更多疑问

宋系车名让用户困惑不已，大家纷纷思索品牌策略的新意，比亚迪3月26日发布宋Ultra EV引发更多疑问

比亚迪在3月26日发布了宋Ultra EV，这款车一出来，用户们却觉得更糊涂了，本来以为Ultra就是最顶尖的型号，就跟手机电脑那些产品一样，用户们总觉得它应该代表最好，可比亚迪这里好像不一样，市场上的定位和名字有点对不上号，宋家族的命名方式总让人猜不透，特别是L系列，大家直觉上觉得L代表大车或者高档，可公司其实把它当成运动款，针对年轻人的特别类型，这就和用户想的不一样，造成了点小冲突。

来看宋Ultra EV的具体情况，它车身长4850mm，轴距2840mm，高1670mm，这是个中型纯电动SUV，适合家庭用，空间够大，用的是第二代那种扁平安全电池，充电速度快，还带云辇-C悬挂系统，如果想加高阶辅助驾驶，就能选天神之眼B那样的智能套件，续航能到710公里，价格从15.19万起步，到17.99万结束，这样的区间挺接地气。

再对比宋L EV，车长差不多4840mm，但轴距拉到2930mm，高了点矮到1560mm，看起来像轿跑或者旅行车，外观走个性风，强调运动感。还有宋L DM-i，长4780mm，轴距2782mm，起步价13.98万，这款是家用插电混动SUV，门槛低，油耗控制得好。

公司内部的想法是，宋L系列负责展示品牌个性，像先锋一样突出不同，而宋Ultra EV呢，主要任务是多卖出去，稳住用户群，这俩有明显分工。

在市场里，宋Ultra EV面对的对手不少，特斯拉Model Y是硬仗，小鹏G6和深蓝S07也来抢地盘，压力不小。宋L EV风格独特，个性强，但正因为这样，在大众市场不容易大卖，用户大多想要普通家用车，它可能不合所有口味，发展就受限了。

宋Ultra EV的设计低调稳重，补电系统强，闪充是个卖点，价格亲民，这些让它在竞争中站稳脚跟，一步步抓住市场份额。

命名混淆用户，会影响品牌印象，也让买车决定变麻烦，公司说这是为了细分产品，用户却总想搞清楚谁高谁低，这种沟通差距挺大。汽车圈变化快，比亚迪的产品越来越多，全球化、智能升级是大势，公司得想办法，在新车海里既创新，又让用户一看就懂，保持品牌识别和用户黏性。

宋系列的调整，其实是在试新路子，Ultra EV的推出，帮宋家族多了一个家用选项，用户困惑归困惑，但产品实打实在丰富选择，以后用户适应了，说不定就惯这种风格了。

比方说，宋Ultra EV的电池和充电，实际用起来很靠谱，空间也实用，价格对得起配置，对比其他对手，它在纯电家用段位上还真有竞争力。宋L系列呢，虽然外观拉风，但如果用户追求个性，它就是好挑，日常家用可能宋Ultra EV更合适。

比亚迪的策略，表面上看命名乱，实际是想覆盖更多人群，纯电、混动、运动、家用，全都有，发布会后用户疑问多，但多聊聊产品细节，就能慢慢理清头绪。这种品牌玩法，有点冒险，但如果执行好，能帮比亚迪在竞争中多占一席之地。