印度断供稀土，日本车企停摆，资源战一触即发？

铃木生产线停摆，并非劳资纠纷，而是因一种“金贵泥土”的短缺，这就耐人寻味了。这“泥土”指的是稀土。印度骤然中断对日稀土供应，表面是商业事件，实则是全球产业链上的一场资源博弈。其内里乾坤，远比我们所见更为复杂。你或许会问，印度此举，意欲何为？

此事须溯本求源。莫迪先生力推“印度制造”，尤以电动车产业为重，销量确也节节攀升。去年销量逾百万，颇为可观。但问题也随之而来，产量激增，稀土告罄。特别是驱动电机所需的钕，堪称命脉。恰逢此时，我国对稀土供应策略有所调整，全球供应链即刻绷紧。印度方才醒悟，虽开采了不少矿藏，提炼技术却难言精湛。眼见自家车企面临“断粮”危机，只得先釜底抽薪，断人粮草。这算不算一种权宜之计？

日方处境，实则进退维谷。十余年前曾遭此困境，好不容易缓过一口气，如今又陷泥淖。斥巨资补贴，四处寻觅矿源，意图摆脱对单一来源的依赖，几经辗转，却仍旧未能跳脱既定格局。丰田通商在印分公司，去年方才运走千吨稀土精矿，如今却被晾在一旁。此番哑巴亏，着实不好消化。

印度之举，也暴露出一个难以回避的现实：拥有资源，并不代表掌握话语权。恰如握着金矿的农人，缺乏炼金之术，只能眼睁睁看着他人富甲一方。印度稀土蕴藏量位居全球第五，690万吨矿藏深埋于地，然而，其提炼能力与我们相比，不可同日而语。印度稀土有限公司（IREL）如热锅蚂蚁，一面停止出口，一面四处寻求合作，然而远水难救近火。

须知，稀土绝非普通商品，而是大国博弈的工具。新德里今日能为扶持本国电动车产业而停止对日供应，日后是否会将资源作为筹码，实难预料。铃木停产一事警示我们，将工业命脉寄托于他国“情谊”，无异于饮鸩止渴。关键时刻，唯有自力更生。

故而，技术自主四字，重于矿藏千钧。与其艳羡他国资源丰饶，不如脚踏实地提升自身技术。唯有掌握全产业链主导权，方能在未来竞争中屹立不倒。“手中有粮，心中不慌”，此“粮”不仅指资源，更指技术与实力。

展望未来，资源定将愈发重要，而技术则是点石成金的关键。与其临渊羡鱼，不如退而结网。与其怨天尤人，不如壮大自身。这或许是此事带给我们的深层启示。