刚拿到手的车钥匙，手心微微出汗。这是我第三次换车，眼里装满了不同品牌的坑和套路。说实话，汽车这事儿，真比想象中复杂得多。
去年冬天，朋友跟我说：我那辆号称能跑六百公里的电动车，冷天开空调，续航直接减半，你信吗？我当时还半信半疑；直到我亲眼看到他边开边盯着仪表盘上的百分比滴滴答答往下掉，整个人紧张得跟考试似的。续航虚标，不是个别现象，我体感至少30%-50%的差距，有些极端情况下甚至更夸张。（样本有限，毕竟我主要盯新能源实际用车情况）续航这玩意儿，看数字很美，一旦你踏上真路，一切都是泼冷水的现实。
这让我想起第二台车买的时候。那辆号称性价比爆表的二线新能源品牌，结果卖家电话逐渐冷清，维修点也越来越少。我还记得维修店老板一句话：这牌子盘活不了市场，别指望它以后保养好。当时懵圈，没想到品牌力的影响能这么大，直接让整辆车贬值飞快。两年下来，直接亏了整车价的45%~55%（这数据估算，基于几个熟人卖车价格），二手市场简直无人问津。你感觉这是一款好车吗？别逗了。
买车其实跟买菜还挺像，有的品牌是那种市场上的大超市，服务网点遍地都是，配件有保证，顾客买了心里踏实。小品牌更像街边的小摊，买来可能便宜点但出了问题，修起来全是麻烦，零部件供不应求得像抢进口货一样。（我记得同事说的小众牌，配件甚至得海外调货，等三个月起步）别看网上吹得天花乱坠，没人告诉你后面有多少坑。
对了，我刚才翻了下笔记，结果发现自己当年还真没算过一辆车的百公里实际使用成本。我来算算。一辆月销不足500台的新能源车，保养和车险一算，大概平均每公里成本一毛五到两毛（估算，地区不同有浮动）。油耗高的燃油性能车呢，再加上那修车等三个月的烦心事，光是维修期借车和打零工的时间成本，就能折腾出一辆小车的钱了。你说值不值？
说起小众燃油性能车，就忍不住吐槽几句。我买的那台，跑市区真是油老虎，每百公里油耗足足跑到12升上下，精神压力和钱袋子都跟着捉襟见肘。有一次变速箱出状况，等配件等了整整三个月。期间，我都不太敢用小区那条破路了，因为走一趟都费心。小众车设计感是有，但维修保养的烦躁感让人怀疑人生。你说，这个车值不值得影响到日常生活？
之前文章里我可能断言说品牌弱的新能源车都坑，现在得稍微收回来。也不是所有小品牌都拖后腿，有的技术革新和研发上还是有不少亮点，只是销售和售后太不给力，拉低了整体感受。研发有点像做饭，有时调味料很到位，味道不错，可是送餐服务太差，客户心情都变了味，这就是品牌与服务的无形博弈。说多了又跑题，这段先按下不表。
就想问，你们有没有碰到过同样被续航数据忽悠的朋友？或者说碰上过买了个小众燃油车，维修难得跟等救命似的经历？其实买车这事，稍不留神就是坑。不断变换的市场和不同的厂家策略，跟做生意的江湖还有点相似。渠道一堵车，零件供应链就断链，像饭店突然断货了主料，成功率能高吗？
最后想说，买车这东西，还真没那么简单。豪华品牌不是万能，所谓续航神话大概率得打折扣，小众车的个性也要在日常可支配成本里揣量。宁可不开车，也别买那种坑钱又添堵的车，这话一点没错。眼下这信息爆炸时代，买车前多听多查，哪怕多跑几个4S店，亲自感受才靠谱。你说在这日渐增多的车型里，我该怎么选，才能少踩坑，多开心？
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